两轮车锂电池退役后何去何从?九号推出行业首个锂电回收项目
工信部此前发布的估算数据显示,全社会配备锂电池的电动自行车保有量已超5000万辆,其中很多电池都使用了3年乃至更长时间。而锂电池由于其自身的电化学特性,在充电过程中,负极表面很容易析出树枝状金属锂,形成“枝晶”,随着使用时间和充放电循环次数的增加,“枝晶”会逐渐增大,最终刺穿电池隔膜造成内部短路,导致电池内...
九号与格林美开启两轮电动车行业首个锂电池回收项目
据IT之家报道,今年9月,九号电动第500万台智能两轮电动车下线,用时四年多;距九号智能两轮电动车第400万台下线过去了3个多月。
破解“退役电池”行业难题,九号携手格林美开启两轮车锂电回收新范式
九号公司电动车事业部总经理张珍源则表示,九号公司和格林美开启锂电池回收战略合作,旨在响应国家政策,积极参与电池回收,解决两轮电动车锂电池回收难题,实现对电池全生命周期闭环管理。同时,九号也希望通过这次合作,助力“以旧换新”。实际上,除了电池回收环节,电动两轮车在使用过程中,也会因产品质量不过关、不合规使...
电动车锂电池超期服役普遍!工信部:各地要建健康评估网点
据估算,截至目前,全社会配备锂离子电池的电动自行车保有量已超5000万辆,其中很多电池都使用了3年乃至更长时间。锂离子电池自身的电化学特性决定了在充电过程中,其负极表面很容易析出树枝状金属锂,形成“枝晶”。随着使用时间和充放电循环次数的增加,“枝晶”会逐渐增大,最终刺穿电池隔膜造成内部短路,导致电池内部温度...
应急科普 | 锂电池为什么易“发火”?拉萨消防教您如何安全使用
电瓶车、充电宝、笔记本电脑、乃至于新能源汽车、无人机等各种领域但锂离子电池耐过充、放电性能差在过充和短路的情况下很容易引发火灾甚至爆炸过充过充是指超过规定的电池终止电压而继续充电的过程,尽管锂电池当中的保护装置可以通过检测电压的方式对过充进行一定程度的保护,但是当充电时间太长、电压持续过高...
铅酸电瓶会不会起火、两轮车为何转用锂电池,如何预防车辆起火?
在看到一些因电瓶车(特指两轮车)起火导致的严重火灾事故后,有些网友表现不能理解,似乎用铅酸电瓶的电动车很少听说出现自燃或爆燃,自燃比较多的车辆多为使用锂电池的电动车(www.e993.com)2024年10月21日。那么铅酸电瓶到底会不会自燃,电动车又为什么要换用锂电池,这两个问题值得分析一番。
锂电池都“产能过剩”了,为啥80%的电瓶车还在用铅酸电池?
尽管锂电池价格在下降,但整体来说,目前铅酸电池的成本也只有磷酸铁锂电池的50%左右。制造商选择铅酸电池可以降低整车的价格,提供更经济实惠的产品。目前雅迪、爱玛等品牌,已经凭借着铅酸电池,把基本的电瓶车价格做到了1500元。其次,电池最大的问题,就是寿命降低之后的回收利用问题,铅酸电池有合理的回收体系。即使日后...
长知识!电动车锂电池起火为何不能用红色灭火器
“如果电瓶车锂电池起火,用这种常见的红色灭火器灭火,几乎没有效果。”3月14日,在由上海市虹口区消防救援支队、上海市消防救援总队水上支队主办的“3·15”消防宣传主题活动上,上海市消防救援总队水上支队防火监督科副科长奚日峰的介绍引起不少市民的关注。
全球唯一!比亚迪插电混动车用上12V磷酸铁锂电池:车电同寿
更为关键的是,磷酸铁锂电池循环寿命超过3000次,基本可以做到车的生命周期内不需要更换,官方给的质保为6年15万公里。不止如此,比亚迪竟然给它做了BMS,如果电量低了,还能用动力电池补电,这样就保证了车哪怕是长时间静置,也不会发生启动不了、打不开门这种状况。
从电瓶到三元锂,汽车电池材料为什么越来越危险?
铅酸电池到锂电池铅酸电池的缺点明显,35Wh/kg的能量密度低,使用寿命短,污染环境、自放电率高,时间一长,满电也会变没电。汽车启动得搭线充电的画面,想必不少小伙伴见过。为了让汽车续航更远,解决里程焦虑,研究人员找到了性能更好的镍氢电池。采用铅酸电池的通用EV1最终只生成了六百多辆,在第二代改用镍...