夏乘火车跨越琼州海峡逐步实现不再闷热
据广铁集团介绍,粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道,海上航行时间约60分钟,每年有多达300多万人次经此跨越琼州海峡,往来海南岛和祖国大陆。随着海南自由贸易港建设推进,进出岛的铁路客流正逐年增加,跨海交通地位重要性越发凸显。图为首批移动储能电站在粤海铁路轮渡上投入使用。(广铁集团供图)广铁集团机务部高...
人在车上,车在船上,船在海里——琼州海峡火车轮渡体验记
17点52分,列车又出发了,整个渡海时间为3小时07分。列车启动5分钟就到了海口火车站,原来车站就在渡口。海口的夜景很美,路很宽,路两边种着清一式的椰子树。我在海口旅游了2天后返回海口火车站,再乘火车轮渡,返回湛江。在琼州海峡乘坐渡海轮渡火车到海口,体验了“人在火车上,车在渡船上,船在大海里”的奇妙...
40年前日本修通了青函隧道,为何中国不能开挖琼州海峡跨海隧道?
然后是长距离隧道的通风,青函隧道是采用辅助隧道的方法,但青函隧道的长度虽然约54公里,但真正在海底的部分只有23.3公里,而琼州海峡的平均宽度就有29.5公里,要更宽一些。若采用胶州湾海底隧道采用挖竖井通风的话,琼州海峡的平均水深有44米,最大深度达114米,而胶州湾内的平均水深仅有7米,浅水区更占到了总面积的52....
琼州海峡排队候船, 别地都有跨海大桥, 琼州海峡为什么不修桥呢!
这些都是跨海大桥,早都建成通车了,为什么琼州海峡还没有修跨海大桥呢?主要原因还是修建难度很大,琼州海峡是广东雷州半岛与海南岛之间的重要通道,是我国第三大海峡,海峡南北最宽39.5公里,最窄19.4公里,平均水深44米,最大深度为114米。从宽度数据来看,琼州海峡跟杭州湾、珠江口也差不多,但琼州海峡水域更深,而且...
我们的琼州海峡 | “老”乘客“新”变化:海口徐闻开启1.5小时生活圈
南北最大宽度39.5公里的琼州海峡,承载着海南与省外交通运输的重要使命。2022年,1184.4万人次通过琼州海峡进出海南岛,日复一日行驶在海峡南北的渡轮,为琼州海峡架起一条无形的桥梁,连接每一次出发与归来。2023年11月29日,海口新海滚装码头客运综合枢纽站投入试运营,琼州海峡南北两岸客运枢纽“比翼齐飞”成为现实。
开轮渡载火车跨海峡(追梦路上)
学习过程漫长枯燥,陈凤武却从未想过放弃(www.e993.com)2024年9月6日。琼州海峡单程22.5公里,他每个月跟船跑10天,每天往返5趟,工作前10年就航行20多万公里。进港、出港,不断地观摩、学习、找感觉。任船长后,他始终保持零事故,曾在集团专业“大比武”中获第一名。海南自贸港建设以来,琼州海峡往来船只愈发密集。过海轮渡航程短、频次高,船...
2002年,火车登陆海南岛,一起来看看“火车是怎么过海的?”
其中最底层的火车甲板有4股145米长的铁轨,可装载40节普通货车车厢,或者是18节客车车厢。除此之外,位于中层的汽车甲板和上层的旅客舱室,还能装载汽车56辆,以及乘客1360人。宽约29.5千米的琼州海峡,渡轮走一次得花费将近60分钟。
跨海大桥,海南盼了一百多年
据了解,琼州海峡平均宽度29.5公里,最窄处只有19.4公里,不仅低于港珠澳大桥跨越的海域,也低于杭州湾跨海大桥和深中通道跨越的海域。截至目前,港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥和深中通道均已贯通。于是,最窄处不到20公里的琼州海峡,跨海通道工程为何至今迟迟未建,成为很多人的疑问。
新春走基层|专调机车司机马国庆:我在琼州海峡“接送”火车上下船
我们常见的旅客列车一般为18节车厢,总长度约440米。火车在抵达港口后,受限于火车甲板长度,这么长的一列火车,当然不能整车直接装船;首先要在两岸进行分解编组,在两台专调机车的作用下,通过“解编-推入-解编-拉出-推入”反复作业,将列车分解成4组进行装载,以适应船舱的长度。
誓将天堑变通途 他是中国跨海火车渡轮第一人——记粤海铁路首任...
央广网广东11月4日消息(记者马媛)“王船长,今天8点琼州海峡恢复通航,海面上风还比较大,航道不宽,阴天还有小雨,能见度也差,大家千万要注意航行安全。”10月19日,受强风雨影响停航50多小时的琼州海峡恢复通航,站在办公桌前,已任海南铁路公司总船长的陈礼业正与现任船长通着电话。因为停航时间太久,铁路轮渡南、...