无人驾驶网约车启示录
随着北京《征求意见稿》的公布,自动驾驶行业发展将迎来质变时刻,无人驾驶网约车在武汉以外的其他城市进行普及只是时间问题。自动驾驶可能确实对会出租车司机等行业带来就业的压力,历史上也发生过类似的情况,比如出租车司机替代了马车车夫。大约10年前,滴滴打车刚开始引领网约车潮流时,也曾让出租车司机的营运倍感压力。
周鸿祎谈萝卜快跑:建议把无人驾驶车卖给网约车司机
公司只需要在每个城市建立一个大数据运营中心,就可以远程监控和管理这些无人驾驶出租车,确保它们安全高效地运行。另一方面,对于网约车司机来说,购买无人驾驶出租车意味着他们不再需要亲自开车,可以摆脱长时间驾驶的疲惫,同时还能通过无人车跑单获得收入。这无疑是一个双赢的局面。当然,这个建议也面临着一些挑战和质...
无人驾驶和800万网约司机的饭碗
一方面,萝卜快跑只是在试运营和推广阶段,全国全面铺开还需要时间。其次,以咱们的内卷能力,不出一年时间,绝对会冒出四五家,甚至是七八家相类似的无人驾驶网约车企业。首先,滴滴好不容易吃下了整个网约车的市场,原以为可以躺平吃老本了,可没想到科技改变生活,你说他们急不急?滴滴是肯定要跑出来利用他们庞大的...
6公里4块钱,无人驾驶挡在网约车司机前面
5月1号,杭州市通过了一个智能网约车辆测试与应用促进条例,成为全国首个位低速无人车立法的城市;7月3日,20个城市(联合体)成为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市;7月7日,北京市正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点……萝卜快跑们短期内可以通过烧钱、补贴、优化互联网服务等方式,使得无人车在...
当无人驾驶的网约车学会了别车,老司机们不急了
根据《长江日报》的报道,2023年2月下旬时,萝卜快跑在武汉市的单日单车峰值就超过了20单。而根据武汉市交通运输局在今年5月披露的数据,武汉网约车的单车日均订单为13.2单。这让不少司机感到了职业危机。无人出租车来了,司机们很慌...
周鸿祎建议萝卜快跑把车卖给网约车/出租车司机,实现“三赢”
“百度可以把车卖给网约车司机,卖给出租车司机(www.e993.com)2024年7月14日。这样的话,出租车司机、网约车司机不用开车了。但是有了一辆车可以每天在街上跑,自己也不用那么辛苦。这车每天赚的钱有一部分归属到车主,相当于百度变成了一个大出租车公司收份子钱。这个车的所有权,就应该是属于这些网约车司机和出租车司机。如果他们通过可以自己...
要么低价,要么无单?网约车司机日均营收创新低,有人晒出明细
与此同时,从去年12月到今年5月,网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单,日均营收也从343.34元降至311.63元。不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。另外,乘客对网约车的投诉也在增多。比如有很多乘客吐槽“车内空气质量差,...
停运十天损失,检察院助网约车司机讨回
老孙今年四十来岁,2023年来南通,从某服务公司租赁了一辆汽车,跑起了网约车,每月交租金。开网约车昼出夜归,一天挣个四五百块,老孙靠这份收入支撑家庭生活开支。2024年3月10日,老孙驾驶网约车行驶至南通市区一条快速路辅路时,发生连环交通事故:从后往前,陈某某的大型汽车撞上姜某汽车,姜某汽车再撞到老孙车子。孙...
网约车司机的一天:跑车十六小时,净收入三百元
每天工作十四五个小时,网约车司机太累了!早上6点多出车,晚上11点收车,除去三顿饭,一天大约有16个小时在路上。在北京开网约车的司机郑师傅告诉《法治日报》记者,每天这么长时间工作,自己感觉特别累,回到家就想直接躺下。记者近日在采访中了解到,在北京租车开网约车的司机,有不少人一天开车十四五个小时。
每天工作十四五个小时,网约车司机太累了
早上6点多出车,晚上11点收车,除去三顿饭,一天大约有16个小时在路上。在北京开网约车的司机郑师傅告诉《法治日报》记者,每天这么长时间工作,自己感觉特别累,回到家就想直接躺下。记者近日在采访中了解到,在北京租车开网约车的司机,有不少人一天开车十四五个小时。据公开报道,有一些在上海开网约车的司机,甚至一...