飞机在万米高空飞行,机舱里的氧气是哪来的?供氧原来如此简单!

首先我们来做个假设,如果氧气只由机舱内部提供,那么按照常理,随着飞机攀升至高空,舱内氧气逐渐被消耗,乘客就需要全程佩戴氧气面罩,直到飞机降落才摘下。然而,现实中的情况并非如此,因此这表明氧气的来源并非仅限于机舱内部。既然机舱内部不是氧气的唯一来源,飞机在高空飞行时,外部的空气怎么进入机舱?氧气的来源,正...

飞机是怎么供氧的?数百人在密闭空间中飞行几小时,为何不会缺氧

因而飞机即便飞行数个小时,也不会出现缺氧的情况。而飞机自带的供氧系统主要是用于保证机组人员可以吸入足够的氧气,但飞机上储备的氧气其实可以满足飞机上所有人的需求。飞机供氧系统储存的大多是气态氧,但也有些客机使用的是固态氧和液态氧。这些氧气储罐都经过了特殊治理,正常情况下不会出现泄漏、爆炸等情况。而...

为何飞机宁愿绕路,也不敢从西藏飞越,那里有什么可怕的

首先就是改良飞机,因为高原的空气稀薄,飞机在起飞时得到的升力不足,往往需要更大的功率和更长的时间用来爬升,所以高原客机会采用更大功率、更可靠的引擎,另外青藏高原地区无法降低高度自救,为了避免机舱失压,还会改装增压和供氧设备,面罩供氧时间能达到一小时左右。其次就是加长跑道,因为空气稀薄,升力和阻力都比较小,...

旅客飞机上突发碱中毒,航班起飞30余分钟后紧急返航

“因为飞机返航以后,我们又要重新进行系列准备和检查工作才能起飞,所以当天这个航班再次从贵阳起飞的时间为21点03分,延误将近两小时。另外,当天后续南京至贵阳的CZ5618航班也因此延误了98分钟,其间共331名旅客行程受到影响。”符泽洲说,让他觉得特别感动的是,当时参与救治的一名医护人员,需要从南京中转至沈阳参会,返航后...

...氧气面罩可能失灵,美国联邦航空管理局要求检查2600架波音737飞机

据悉,一架波音737飞机平均配备61个面罩供氧器,每个供氧器配备两条约束带。当地时间2024年6月25日,美国兰顿市,波音737MAX飞机正在工厂进行组装。彭博社自2018年和2019年连续发生两起致命空难以来,波音飞机事故频发、“吹哨人”又被曝遭到报复,已让美国波音公司深陷舆论和信任危机。

为救婴儿 南航贵州机组“急刹”飞机并重开舱门

中国民航网通讯员南航贵宣报道:2024年6月3日南航贵州机组为救婴儿“急刹”飞机并重开舱门(www.e993.com)2024年11月25日。随后南航贵州公司地服工作人员与机场急救中心人员第一时间合力将孩子送上救护车并立即赶往医院,最终婴儿得到及时救治。当日10时7分,在贵阳机场的跑道上,计划于10时10分飞往上海浦东机场的CZ3657航班,突然中止了起飞前的滑...

飞机落地前旅客突发不适,南航乘务组紧急处置

4月2日16时35分，南航武汉飞往昆明的CZ3469航班即将落地，一名男性旅客急匆匆地向乘务员报告，坐在35A座位的女士突然全身痉挛，且无陪同人员，邻座旅客正协助照顾。此时离落地还剩一分钟，乘务长赵晶晶第一时间通过广播寻找医生，飞机平稳落地后，迅速赶到旅客汪女士身边查看情况。此时，旅客汪女士脸色苍白，手脚痉挛严重...

大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

在座舱释压后座舱气压高度3,000米(10,000英尺)以上至4,000米(13,000英尺)(含)的飞行,如果在这些高度上超过30分钟,则对于30分钟后的那段飞行应当能以符合本规则第121.335条规定的流量供氧率为至少10%的旅客供氧,并且按照适用情况,能够符合本规则第121.329条(c)款第(2)项的要求,但对旅客的供氧时间应当不少于10...

川航3U8906次航班因飞机引气故障备降

机组按程序正常处置,航班已于7日14时15分安全落地广州白云国际机场,川航安排换机执飞后续航班。????航空界人士介绍,万米高空空气稀薄,现代客机均采用加压客舱保证供氧。如飞机在空中出现故障,无法保持客舱压力或供氧,机组必须尽快使飞机下降至3000米高度以下并尽快降落。(记者谢佼)...

和你理解也许不一样:失火~癌症、适航、90秒?30分钟?旅客机组该...

以下内容原文写于多年前,经过几次修改之后,再次发出,主要是帮助飞行技术人员对飞机失火的规章和技术的解释,仅供参考。返航vs迫降、就近着陆vs立即着陆、90秒vs30分钟、去氧vs供氧、旅客怎么办?飞行员要考虑什么?图片来源于网网络2019年8月27日下午,一架计划执行北京至东京的空客330飞机,疑似因为货舱着火,导致飞机...