日本掌握氢能源汽车30%专利,但中美欧都不上车:新能源战略剖析
首先,日本本身就是一个资源贫乏、能源主要依靠国外能源的国家,因此开发新能源汽车的必要性不大;其次,日本人是个爱冒险的民族,他们把所有的希望都寄托在了氢能上,认为氢能是一种很好的解决方案,是一种很有前途的新能源。#图片暑期招募#就拿侵略中国来说,日本原本想着数个月就可以解决的事情,竟然拖了八年之...
大佐终究赢了!氢能源发动机专利最多的是日本,渗透到山东了?
而且,制造一公斤氢气大概需要55度电,一公斤氢气燃烧大概能发22度电,也就是用55度电去干22度电的活。而且,氢能车最大的隐患是安全。电车出问题,最多着火,只烧一辆。装氢气的氢能源车出问题,一条街都没了。氢气爆炸的威力太大了!日本的方向不等于先进,更不符合中国国情。用脚后跟想一想,也不应该放弃已做到...
日本5000氢能源专利,却被华为液冷充电终结!外媒:华为太牛了!
这款技术的惊艳之处在于极大缩短了充电时间。同时,华为也强调,未来有望把充电时间压缩到更加简化的10分钟以内。华为液冷充电技术犹如巨石落水给日本的“最后希望”带来深远影响,外媒对此评价道:此次行动直接命中了日本的关键弱点。在日本人的认知里,他们倾力发展氢能源汽车的主要原因除了牢牢掌握大量核心专利以外,还包...
华为液冷充电技术终结日本氢能源专利!外媒曝光惊人内幕
日本人认为氢能源加注的时间很快,并且掌握大量核心专利,这使得日本坚信氢能源是世界新能源的最终结果。然而,华为的液冷充电技术的出现彻底颠覆了传统的充电观念,为电动汽车的发展注入了新动力。根据华为公开的技术功能介绍,液冷充电技术可以实现一秒钟一公里的充电速度,前200公里充电只需2分钟左右,整体下来充电时间在20分...
日本囤积氢能源专利妄图收割世界,却被华为的充电速度戳了肺管
根据相关报告,一辆普通家用汽车的加氢时间大概为3分钟左右,续航约500公里。而一辆60度的电动汽车,商用充电站充满电的时间平均为90分钟,续航500公里左右。相比氢能源,无论在续航还是补能时间上,电动车虽均有劣势,但最大的问题和困扰是补能时间。可以说,如果在补能时间上,电动汽车可以做到和氢能源并驾齐驱,那么...
仅次于韩国,中国成为全球氢能源汽车第二生产大国!专利第一名,是中国
根据往年发展趋势,每年的第四季度的燃料电池车进入销量高峰期(www.e993.com)2024年9月20日。结合近期氢车订单增多现象推算,2023年燃料电池汽车销量将再创历史新高。南生还注意到:2012年之前,中国在氢能源燃料电池领域的专利发展缓慢,重点技术主要被日本和美国企业掌握。但在2016年之后,中国氢能燃料电池专利电池发展迅猛,每年专利申请量远超日本、...
氢能源是电动化终点?看完这三点就知道能不能买
该通知指出,自2024年3月1日起,对行驶山东省省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年,到期后依据执行情况适时调整,而这也是我国首次对氢能源汽车在道路出行方面所发布的“特殊补贴”。有了这一项新政策,民众对氢能源汽车的兴趣再次增加,甚至连我们身边的朋友也在咨询相关事项。问题...
日本走错道路,申请了氢能源基本专利,却将两大关键难题晾在一边
日本几乎集合全国之力研发氢能源汽车,对此投入了大量的心血,他们氢能源全产业链的打造几乎已经到了炉火纯青的地步,然而,他们似乎在最后一公里上遇到了难题。氢能源汽车本来是一个充满希望的新兴领域,却被日本的自私行为绊住了脚步。他们申请了氢能源的基本专利,却将制氢和储存这两个关键难题晾在了一边。这种做法看似...
氢能服务商汉兴能源拟创业板IPO:10项发明专利中7项系十余年前申请...
记者注意到,汉兴能源10项发明专利中,有7项的授权日期为2009年至2014年期间,这些专利的申请时间较早(2006年至2012年),有多项发明专利将于2025年、2026年到期;另外3项发明专利申请日期均为2023年5月至7月期间,即公司申报IPO获得受理日期前后。也就是说,公司在2015年至2022年期间,长达8年没有获得过发明专利授权。
规模超万亿,固态电池何时躺赢?
还有一个挑战就是专利问题。或许日本在氢能源上发力的故事很多人都知道了,但其实日本的固态电池上专利在全球占比达到68%。而且他们与氢能源发展一样,把最难啃的部分留下来。这包含两层意思。其一,全固态电池的真正突破或者商业化,不是说说那么简单。短期内尚无明确讯息有重大突破。其二,任何一个国家或企业想要在...