被误解的丰田氢能|电动势

我们换个角度来想，在氢能源领域耕耘了三十多年的丰田，自然不愿意放弃这个付出了大量精力、时间和金钱的赛道，想要把氢能源市场做大做强。如果丰田稳守自己的一亩三分地，把90%的技术专利牢牢攥在手中，其他车企在氢能赛道面临的只会是壁垒，而难以对此产生更大的辛苦。所以，为了把市场蛋糕扩大，丰田需要开源、开放...

丰田被马斯克大骂愚蠢后亮王牌!手握氢能源70%专利,“我们花了很多...

据企查猫数据,丰田已拿下全球氢能领域的70%专利。丰田汽车公司董事长、日本汽车工业协会前会长丰田章男在谈及氢能源领域的专利时表示,丰田掌握了行业70%的专利,投入了巨额资金,但却分文未取。丰田章男表示,暂不收取专利费,是为了让更多企业加入氢能源领域,共同推动产业发展。待产业成熟后再收取专利费,以实现长期...

澎湃新闻说中国固态电池专利增速第一,丰田说他们第一,谁在吹牛

按照丰田公司的计划,他们会在2027年完成固态电池的研发,到那时候,大家只需要十分钟时间就能充电跑至少1000km。原来丰田也是打算在固态电池领域中下大力气,可要知道之前丰田一直鼓吹氢能源汽车才是新能源汽车的未来。说的和做的完全不一样,这样的做法确实挺日本的。至于咱们国内这边,我们申请了大量固态电池专利。但由于...

丰田氢能车的“阴谋”!

今年早些时候,丰田曾对售价6.7万美元的Mirai提供4万美元的折扣,使其价格接近卡罗拉。1992年,丰田开始研究氢能源汽车,2014年推出全球首款氢燃料电池量产车型Mirai。氢能车一直是丰田汽车的坚定推动者,从氢能源的技术专利层面看,丰田在电堆、制氢、高压储氢、燃料系统软件等多个核心模块有着近乎绝对的话语权。

氢能源汽车vs纯电动车:未来胜出之秘

丰田推出的二代Mirai车型续航超过700公里,而且加氢速度快,只需3分钟即可完成。相比之下,纯电动汽车的充电时间较长,一次充电可能需要数小时甚至更长时间。这意味着氢能源汽车在长途旅行时具有更好的便利性和灵活性,用户不必担心充电时间过长而影响行程安排。

大佐终究赢了!氢能源发动机专利最多的是日本,渗透到山东了?

丰田是全球最早研发氢燃料电池汽车,也是手握最多专利的汽车品牌,主力氢燃料电池汽车是丰田Mirai,售价74.80万元(www.e993.com)2024年11月25日。这款车早在2015年就推出,“满氢”续航里程也提升到了850km。上汽大通MAXUSMIFA氢79.38万元,新车配备130kW电池堆与70Mpa储氢系统,匹配高性能三合一电桥,续航里程可达605km,百公里氢耗仅1.18kg,折合每公...

1斤气能跑75公里!全新丰田Mirai氢能源车即将发布:现款售价74.8万

1斤气能跑75公里！全新丰田Mirai氢能源车即将发布：现款售价74.8万快科技12月4日消息，据媒体报道，丰田汽车近日发布了最新的氢燃料电池汽车—Mirai。该车目前已采用进口的方式在国内进行销售，官方指导价格为74.8万元。而此次发布的车型为中期改款车型，主要针对配置进行了调整。详细来看，该车的长宽高分别为4973/...

首批氢能车主说了几点用车感受:加氢3分钟,续航800km,算算账

事实上,除了续航短、加氢难、新车贵等问题外,技术专利也是车企的一大痛点,丰田早在1992年就开始研发氢动力,氢能源汽车超过70%的技术专利都掌握在丰田手里,举个例子,从制氢、储氢技术来看,核心在于压缩机设备,目前国内超过70%都依赖进口。也正是因为如此,车企也担心被“卡脖子”,毕竟发动机和变速箱的专利让很多...

固态电池之争:丰田专利数排第一,中企没有进前十

按照丰田的规划,未来9年,丰田将投资8万亿日元用于新能源汽车(纯电、混动、氢能源)的研发。在2025年前,丰田要实现全固态电池小规模量产,首先搭载在混动车型上;到2030年前,丰田的全固态电池要实现持续、稳定生产。今年4月,本田表示“未来10年,我们将投入约8万亿日元研发经费,并在电动化和软件领域共计投入约5万亿...

丰田又来推氢能源,中国人能买单吗?

此次在华销售的MIRAI为丰田于2020年发布的第二代车型,距离上一代产品发布已过去六年时间。新款MIRAI对燃料电池结构结构进行调整,配备三个氢气罐,合计141升,续航里程可达850公里。MIRAI在日语中意思是“未来”,但特斯拉CEO马斯克、大众前CEO赫伯特·迪斯等一众“大佬”却一致认为,氢燃料电池在乘用车市场没有“未来”。