对话付于武:造车新势力要量力而行,抱团是最好选择

付于武继而以国内、国外企业为案例介绍,“在国内,由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起成立的T3出行,将三大汽车央企联结到一起。每家企业的投入都是数以百亿计,如果能够真正为T3赋能,结合合理的实施措施,形成规模效应,中国汽车的竞争力会大幅提升。”“在国外,在传统燃油...

中国汽车工程学会付于武:汽车产业科技创新要走出舒适区

对此付于武表示,造车新势力凭借全新理念、全新的创新态度,起到了巨大的鲶鱼效应,不拘一格地搅乱了传统汽车市场。“如果没有特斯拉,没有造车新势力,可能中国汽车市场就不会像今天这样丰富多彩。‘蔚小理’等车企做出了很大贡献,创新的活力正是中国汽车产业需要的。”付于武说。但另一方面,汽车工业讲究成本控制和品质...

付于武:汽车产业科技创新要走出舒适区,进行自我革命

05付于武强调,汽车产业需共同努力,弘扬汽车文化,提倡积极、阳光的价值观,实现可持续发展。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考近日,在2024年中国汽车工程学会年会暨展览会期间,中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武接受《中国汽车报》等数家媒体采访,分享了他对于饶斌奖、中国汽车产业高质量发展、造...

中国汽车工程学会付于武:汽车行业被流量裹挟,说明我们很不成熟

作为中国汽车工程学会名誉理事长,付于武对自己的定位只有四个字:老汽车人。出生于1945年的他,1970年从北京机械学院机械系毕业后,被分配至中国一汽哈尔滨齿轮厂,此后在汽车行业从业数十载。2014年12月,时任中国汽车工程学会理事长的付于武与多位行业资深人士共同捐资并发起成立了北京华汽汽车文化基金会(以下简称“华汽...

付于武:新势力与大汽车集团合作是个好出路

经济观察网周信/文“新势力车企主动地跟传统车企、大汽车集团合作,发挥各自优势未必不是一个好的出路。”11月13日,在第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2024)上,中国汽车学会名誉理事长付于武向经济观察网表示,部分新势力如果不合作、不求变,在牌桌上能留多长时间将是个问题。

付于武:中国汽车产业的使命不仅是做强

“我觉得中国今后汽车产业的使命不仅是做强大，而是真正实现高质量发展(www.e993.com)2024年11月22日。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武11月14日向观察者网表示。中国汽车工程学会名誉理事长、华汽文化基金会理事长付于武观察者网历经70年，借由电动化与智能化的百年汽车行业变革机遇，中国汽车产业正快速从汽车大国向着汽车强国迈进。截至2024年...

新势力携手传统车企,付于武看作行业创新关键

在中国汽车工程学会年会暨展览会上,中国汽车学会名誉理事长付于武发表了对新势力车企的看法。他认为,新势力车企与传统车企的合作将是一个好的出路,有助于双方发挥各自优势。付于武指出,虽然新势力车企曾给市场注入活力,但当前面临巨大的生存压力。从2018年的300多家新能源品牌到如今仅剩十余家,新势力车企的生存环...

对话付于武:汽车行业被流量裹挟,说明我们很不成熟-虎嗅网

作为中国汽车工程学会名誉理事长,付于武对自己的定位只有四个字:老汽车人。出生于1945年的他,1970年从北京机械学院机械系毕业后,被分配至中国一汽哈尔滨齿轮厂,此后在汽车行业从业数十载。2014年12月,时任中国汽车工程学会理事长的付于武与多位行业资深人士共同捐资并发起成立了北京华汽汽车文化基金会(以下简称“华汽...

专家观点|付于武:新能源汽车应以电动为主体,但要注意多元化发展

2024年9月24日,2024醇氢电动汽车发展论坛在北京成功举办。中国汽车工程学会名誉理事长付于武在论坛上以《汽车产业的未来:升级转型、节能与多元化动力并行》为题做主旨报告。以下是他的报告发言原文,略有编辑节选。中国汽车工程学会名誉理事长付于武1汽车产业转型和升级并不矛盾进入2000年以后,中国汽车产业发展进入了...

对话付于武:汽车行业被流量裹挟 说明我们很不成熟

作为中国汽车工程学会名誉理事长,付于武对自己的定位只有四个字:老汽车人。出生于1945年的他,1970年从北京机械学院机械系毕业后,被分配至中国一汽哈尔滨齿轮厂,此后在汽车行业从业数十载。2014年12月,时任中国汽车工程学会理事长的付于武与多位行业资深人士共同捐资并发起成立了北京华汽汽车文化基金会(以下简称“华汽...