35万开完雷克萨斯ES,再开朋友的奥迪A6,实测差距一目了然!
而奥迪A6的45版本,搭载的是2.0t的高功率发动机,最大马力245匹,最大扭矩370牛米,搭配了7速双离合变速箱,百公里加速7.8秒。开上这台车简直比雷克萨斯好太多了,他发动机采用的是纵置布局,虽然体积更大但散热也更好,开起来动力非常充沛,只是这个双离合变速箱,低速有点顿挫感让人有点不满意,其他方面,这台车都不错...
今日说车:雷克萨斯ES300H 动力解析
雷克萨斯ES300H采用的E-CVT电子无级变速箱,是其动力系统的另一大亮点。这款变速箱通过行星齿轮结构实现动力传输,能够根据驾驶模式和油门深度等因素自动调整发动机和电动机的动力输出比例,确保车辆在各种工况下都能获得最佳的加速性能和燃油经济性。E-CVT变速箱的换挡过程几乎感受不到任何顿挫感,驾驶体验极为舒适。在实...
es300和es200区别是什么
雷克萨斯ES200和300h主要区别在于它们的动力系统。ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,与旧款保持不变。而ES300h则是一款2.5L自然吸气发动机,最大功率118千瓦,最大扭矩213牛米。在外观上,如果不细看,ES200和300h基本看不出什么区别。细看之下,除了前脸大灯和侧面轮毂造型略有差...
雷车ES优惠7万,宝马X1落地不到21万,燃油车要打“骨折”了!
这一代的雷克萨斯ES早在2018年就在国内销售,起步价是27.90万元(ES200卓越版),终端一直需要加价,入门版本落地基本都要32-33万。这种加价的情况一直持续到2021年8月中期改款ES到来,既然终端要加价1-2万,那这次官方直接涨价,竞争力其实没有太大变化,甚至将原先的6AT变速箱换装成了成本更低的CVT,起步价格来到了29....
当年加价成“爆款”,如今降5万,油耗4.8L加92,关上门比5系安静
雷克萨斯ES300h版本配备的是2.5L的自然吸气发动机加电机所组成的混合动力系统,并配有混动专用的E-CVT无极变速箱,相比200版本,300h可以给我们带来更加稳定舒适的乘坐反馈以及充足的动态效果,无论是城区又或者是高速路段,这个版本的动力质量是足够优秀的,即便是在高速后期的时候,我们依然可以得到可观的加速反馈。与...
雷克萨斯es哪款变速箱最好 雷克萨斯es变速箱什么牌子
1、最大的功率不同雷克萨斯ES250:最大功率184马力(www.e993.com)2024年10月23日。雷克萨斯ES300h:最大的功率118马力。最大的扭矩不同雷克萨斯ES250:最大峰值扭矩235N·m。雷克萨斯ES300h:最大峰值扭矩213N·m。2、肯定是300好了,300是混合动力的比250省油。250是汽油的。250和凯美瑞的发动机变速箱是一样的,300和混动的5凯美瑞发动机变速...
从拥有一台ES 300h开始,就中了雷克萨斯的“套路”
作为品牌当之无愧的核心卖点,“省油”是大部分人给这台ES300h的特殊标签之一。我自用跑下来,百公里油耗在4.6-4.8L之间,加满一箱油轻轻松松保底跑900km。即便今年这个油价一涨再涨,加满一箱92#油350元左右,折算每公里成本不到4毛钱。这种级别这个排量的车型能做到这么低的油耗,没有第二个了吧?即便...
作为日系车的高端品牌,雷克萨斯ES300h到底怎么样?
至于ES300h的混合动力系统,与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆,其中发动机的最大功率大约在156马力左右,扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组,电动机的功率为143马力,综合最大功率202马力,官方百公里油耗为5.4升,搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能,ES300h...
而立知美好 老车主测试雷克萨斯ES 300h
雷克萨斯-雷克萨斯ES-2021款300h尊享版AH-100得分总表2拥堵路况的省油利器拥堵路况的省油利器虽然在雷克萨斯的车型上这套混动系统叫做LHD,但其实它和丰田的THS是完全一样的,都是由一台2.5L的阿特金森发动机、一台电动机、一台发电机以及一台E-CVT变速箱组成。
关于雷克萨斯ES300H,你想知道的都在这里
答:非常棒。好的变速箱会让你忘掉变速箱的存在,ES就是这样。我无无心去钻研E-CVT变速箱的先进性,就我体验来说,非常满意。驾驶过程如丝般顺滑,开了两万公里,不知顿挫是何物。变速箱对油门踏板的反应也比较灵敏。13.隔音如何?答:达到了这个级别该有的水平。隔音:对外部噪音的隔绝不错,特别是在纯电行驶时...