长城汽车称中国已无混动新车配常压油箱
此前,2023年5月25日,长城汽车发布声明称,长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。对此,比亚迪汽车官方发布声明称,“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼...
小电池、大油箱的新能源车,难道不是耍流氓?
同样是两年前,彼时新能源汽车还因为续航焦虑问题饱受诟病,因此能上绿牌有没有电车旅程焦虑的混动车受到了各大车企以及消费车的青睐,而当时大家普遍宣传的续航里程都是超过1000公里,而今年,比亚迪秦LDM-i已经将这一里程拉到了两千公里,所以你会发现,最近好像越来越多的产品都把“续航超过两千公里”作为宣传点。诚然,...
2024年销量前五的国产车,秦PLUS DM-i、问界M7、比亚迪海鸥都有
一、秦PLUSDM-i:油电混动的佼佼者比亚迪秦PLUSDM-i,作为油电混动领域的佼佼者,凭借其独特的混动技术和高效的“刀片电池”,在紧凑车型市场中独树一帜。高达8.5千瓦时的电池容量,不仅提升了续航能力,更彰显了比亚迪在新能源技术上的深厚底蕴。自上市以来,秦PLUSDM-i便以卓越的电驱动性能和高效能,...
百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争
而比亚迪新推出的DM-i超级混动技术或许可以避免不少准车主的纠结:它将这些优点集于一体。1月16日,记者亲身试驾的搭载此技术的秦PLUSDM-i轿车,在普通道路中开出了仅3.25升/百公里的油耗。另一名同事则驾驶市面上常见的同级纯燃油车作为对照组同行,其最终油耗为6.4升/百公里。而在驾驶感受上,这辆秦PLUSDM-...
比亚迪秦混动版油箱怎么排气
对于比亚迪秦混动版的油箱排气,首先需要找到燃油箱的排放塞。这个塞子通常位于燃油箱底部或靠近底部的位置。然后,将车辆升高以方便操作,并确保燃油不再流动。接下来,使用合适的工具(如扳手)拧开排放塞并将其取出。在操作过程中要非常小心,因为燃油可能会喷出。一旦排放塞被移除,燃油将会通过排放塞的位置流出。当燃油...
混动之战: 吉利帝豪LHiP与比亚迪秦PLUS, 谁更胜一筹?
在新能源汽车市场上,比亚迪秦PLUS和吉利帝豪LHiP这两款插电混动车型正展开一场激烈的较量(www.e993.com)2024年10月20日。当秦PLUS以7.98万元的起售价掀起价格战之时,帝豪LHiP迅速以其龙腾版车型的高配置低价格策略强势回应,使得“谁更值得选”成为消费者热议的焦点。从续航能力来看,帝豪LHiP凭借其15.5kWh的电池包,实现了100KM的纯电续航,这...
比亚迪秦PLUS中期改款谍照曝光,预计搭载第五代DM-i混动系统
近日,备受瞩目的比亚迪秦PLUS中期改款车型谍照在网络上曝光,引发了业界的广泛关注。据悉,新车在外观和动力系统上均进行了重要升级,预计将搭载比亚迪最新的第五代DM-i插电式混合动力系统,进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位。从谍照中可以看出,中期改款的比亚迪秦PLUS在外观设计上进行了显著的调整。新车采用了更加...
比亚迪秦L实车现身,尺寸大过秦PLUS,搭载第5代DM-i混动系统
动力方面,根据此前的新车申报资料来看,秦L将搭载第5代DM-i混动系统,这套动力系统由1.5L发动机+电机组成,其中1.5L发动机最大功率为74千瓦,电机功率为120千瓦和160千瓦两种,百公里亏电油耗为3.8L,相比秦PLUSDM-i更低。值得一提的是,新车还有望搭载后四连杆独立悬架。与之匹配是容量为10.08kWh、15.874kWh的电池组...
混动市场“杀疯了”!荣威D7 DMH对比秦PLUS DM-i,比亚迪扛得住
但随着新能源时代的来临,自主品牌新能源家轿迅速崛起,像比亚迪秦PLUSDM-i,无论是市场销量还是口碑反响都相当不错。而实际上,秦PLUSDM-i并非一枝独秀,不少自主品牌新能源家轿亦有不错的市场热度,比如和秦PLUSDM-i价位区间重叠的新能源中型车荣威D7DMH。
配第5代混动技术,定位高于秦PLUS,全新比亚迪秦L曝光!
比亚迪一边是销量持续走高,另一边也在推出全新车型继续保持足够的竞争力。近日,我们从相关渠道获取了一组比亚迪秦(参数丨图片)L的路试谍照。据悉,秦L底盘代号为“P5”,将采用比亚迪第五代DM-i混动技术,定位将高于秦PLUS。目前新车还处于高度伪装中,车头造型有一丝秦PLUS的影子,并配有大尺寸中网,中网与两边导流槽...