比亚迪大优惠,秦PLUS降价2.2万,动力组合新亮点
1.挑战重重,竞争白热化:随着传统车企纷纷发力新能源领域,比亚迪秦PLUSDM-i面临的竞争压力日益增大,合资品牌凭借其品牌优势和技术实力,正在加速布局混动车型,自主品牌也在不断提升产品力和性价比,试图在这一领域分一杯羹2.技术迭代,持续创新是关键:新能源汽车技术发展日新月异,比亚迪秦PLUSDM-i需要不断进行技术迭...
百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争
而比亚迪新推出的DM-i超级混动技术或许可以避免不少准车主的纠结:它将这些优点集于一体。1月16日,记者亲身试驾的搭载此技术的秦PLUSDM-i轿车,在普通道路中开出了仅3.25升/百公里的油耗。另一名同事则驾驶市面上常见的同级纯燃油车作为对照组同行,其最终油耗为6.4升/百公里。而在驾驶感受上,这辆秦PLUSDM-...
跑网约车:雷凌双擎和秦PLUS 怎么选?谁才是网约车之神?
例如,如果主要在城市内运营且路况拥堵严重,那么秦PLUSDM-i的纯电驱动模式和低油耗将更具优势;如果需要频繁进行长途行驶或搭载大件行李,那么雷凌双擎的燃油经济性和空间表现将更为适合。选择建议:如果注重燃油经济性和城市拥堵路况下的表现:建议选择比亚迪秦PLUSDM-i。其纯电续航能力和低油耗特性在城市拥堵路况下...
小电池、大油箱的新能源车,难道不是耍流氓?
同样是两年前,彼时新能源汽车还因为续航焦虑问题饱受诟病,因此能上绿牌有没有电车旅程焦虑的混动车受到了各大车企以及消费车的青睐,而当时大家普遍宣传的续航里程都是超过1000公里,而今年,比亚迪秦L(参数|询价|图片)DM-i已经将这一里程拉到了两千公里,所以你会发现,最近好像越来越多的产品都把“续航超过两千公里”...
比亚迪秦L DM-i:新能源领域的实用典范——深度评测报告
动力方面,秦LDM-i120KM卓越型搭载了DM-i超级混动技术,该技术结合了高效的发动机和电动机,提供了平顺的动力输出和出色的燃油经济性。在我们的实际测试中,车辆在满电状态下,纯电续航可达120公里,混合动力模式下,综合续航里程更是达到了惊人的1100公里以上,远超同级别车型。同时,得益于比亚迪先进的电池管理...
10元玩遍一座城,长安启源A05真香版、比亚迪秦L DM-i
既然是自驾游,肯定要关注续航、油耗这种务实问题,两车都搭载了1.5L插电混动系统,所以不会有纯电动车的续航焦虑问题,满油满电后长途自驾时,长安启源A05真香版的WLTC百公里综合油耗为0.98L,秦LDM-i的WLTC百公里综合油耗为1.11L,所以长安启源A05真香版会更省油,有助于降低长途自驾的成本,自驾游时心情自然更加轻...
长续航真就是大油箱带来的吗 盘点插混车型油箱和续航
(图片来源:the.jiada)第九名荣威D7DMH综合续航里程:1250kM纯电续航里程:125kM电池容量:21.4kWh油箱容积:55L最低荷电油耗:4.3L/100km(图片来源:the.cleaninfo)第十名比亚迪秦PLUSDM-i综合续航里程:1245kM纯电续航里程:120kM电池容量:18.32kWh油箱容积:48L最低荷电油耗:4.6L/100km...
比亚迪再造“黑马”?9.98万起,轴距近2米8,油耗3.8升
与此同时,第五代DM-i技术通过平衡1.5L混动发动机和电机的能量输出比例来优化能耗,官方数据显示,80km版WLTC综合工况下馈电油耗为3.8L/100km,再加上65升油箱容积,在加满油、充满电的条件下,有媒体测试综合续航超过2000km,如果日常通勤代步使用的话,即便不充电也能通过较好的燃油经济性降低用车成本,但需要...
秦PLUS荣耀版7.98万元起,正式亮相石家庄拉开“电比油低”大幕...
秦PLUS荣耀版五大颠覆、三大焕新刷新A轿体验新高度。DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万元——12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元。正式开启“电比油低”新时代。电比油低:混动、纯电双绝杀随着炫酷的科技舞开场,上市发布会也就拉开了序幕。活动伊始比亚迪汽车王朝网京津冀战区冀南大区运...
这一次“电比油低”,秦PLUS荣耀版售价7.98万元起
2月19日,秦PLUS荣耀版正式上市,五大颠覆、三大焕新刷新A轿体验新高度。DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万元——12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.98万元——13.98万元。正式开启“电比油低”新时代。电比油低:混动、纯电双绝杀秦PLUS荣耀版上市后,DM-i车型首次进入7万区间,EV车型杀入10万区间,对比市...