为何青藏铁路两边插满“铁棒”?一根造价达2

青藏铁路两边啊,不多不少,整整安插了1.5万根“热棒”呢文m2115,就这么一下子,高原冻土的问题就被完美解决喽。“热棒”瞅着像是用来散热的,其实就是起降温的作用。那这些“热棒”到底是咋文qpdwk工作的呢?“热棒”一碰上高热量啊,里边存着的液氨就升华了,呼呼地往上冒热气呢。嘿,这一冒热气不...

青藏铁路两边有1.5万根铁棒,每根价格20万!美国想购买却被拒绝

据统计,在修建青藏铁路时共投资了330亿元,其中路基沿线的热棒每根价格竟高达20万元,一共1.5万根。从1958年的准备工作开始,经过两期建设,一直到2006年才全线通车。热棒这样一个复杂装置的建构是花费巨大的,为什么我们国家愿意耗费大量的金钱和人力资源,只为修建这样一条青藏铁路呢?新中国成立初期,西藏的物资运输主要...

不卖!美国想购买青藏铁路两边的1.5万根铁棒,每根价格高20万!

热棒在青藏铁路的建设中得到了广泛应用，特别是在冻土区域。通过在铁路两侧埋设热棒，有效地控制了冻土层的温度变化，防止了冻土层的融化和滑动，从而保证了铁路的安全稳定运行。虽然热棒看起来很简单，但它的制造工艺和材料要求极为严格，每根热棒的造价竟高达20万元。这些热棒由高性能材料制成，具备出色的导热性和耐...

青藏铁路旁的神秘铁棒,到底有什么用?网传20万元1根,真的吗?

据悉，整个青藏铁路两旁共有1.5万根热棒，总长度达到35公里，平均每公里有428根。这些热棒主要分布在青藏铁路的高寒区，也就是海拔4000米以上的地区，因为这里的冻土层最厚，最容易受到温度变化的影响。最集中的地方是唐古拉山口，这里是青藏铁路的最高点，海拔5072米，也是世界上最高的铁路山口。这里的热棒有5000多...

【高考地理】常见的四类沙丘,冻土、黑土、火山岩土

青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。活动层反复冻融及冬季不完全冻结,使冻土的体积发生膨胀和收缩,会危及铁路路基,为此青藏铁路的建设者们创造性地提出了低架旱桥、热棒技术、抛石路基等措施。

雪域天路养护人|青藏铁路_新浪财经_新浪网

雪域天路养护人图为高钱胜(左一)和他的团队在青藏铁路多年冻土区段进行路基病害整治和检查(www.e993.com)2024年11月10日。文/图本报记者王杰学本报通讯员杨斌理解高钱胜要从他脚下走过的路开始。青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间全长146公里——其中74公里常年冻土,72公里无人区,平均海拔4700米,最低气温零下47摄氏度,每年8级大风...

筑梦高原 ??情牵天路

纵观整条青藏铁路,仿佛是一座流动的路基冷却技术博物馆:遮阳棚路基、遮阳板路基、块石路基、U形块石路基、通风管路基、热棒路基……各式各样不断升级换代的“冰箱”,展示着科研人员各个阶段的创新成果。马巍在野外安装相关试验仪器。吴青柏在路基旁钻取冻土岩芯样品。

雪域天路养护人,精益求精工匠魂——2023年度西藏工匠获得者中铁...

????青藏铁路的养护工作极具挑战性。线路穿越海拔4000米以上的高原地区,气候条件恶劣,冻土病害频发。冻土问题是世界公认的铁路养护难点,冬季的冻胀、夏季的融沉会让铁路路基起伏不稳定,进而影响行车安全,严重时甚至会导致列车脱轨。然而,高钱胜并没有被这些困难所吓倒。作为世界性的难题,治理多年冻土段融沉没有成熟...

【中国科学报】筑梦高原 ??情牵天路

纵观整条青藏铁路,仿佛是一座流动的路基冷却技术博物馆:遮阳棚路基、遮阳板路基、块石路基、U形块石路基、通风管路基、热棒路基……各式各样不断升级换代的“冰箱”,展示着科研人员各个阶段的创新成果。马巍在野外安装相关试验仪器。吴青柏在路基旁钻取冻土岩芯样品。

工匠汇·2023年“西藏工匠”|高钱胜:他在世界屋脊挑战极限

这种新思路的推广应用，成功地解决了冻土路基变化导致线路设备质量无法有效提高的难题，有效地保障了青藏铁路行车安全。除了冻土日常养护难题外，青藏铁路格拉段措那湖地区的大桥积沙问题也是高钱胜面临的一大挑战。高钱胜先后带领团队清理措那湖风积区积沙约50万立方米，同时又增设了高立式PE防沙网、PE大方格防沙网、...