城市观察|外卖骑手:有些商场车难停门难进

有的商圈只允许外卖骑手徒步进入,外卖车辆只得在商圈周边无序停放;有的商圈区别对待外卖车辆,只允许部分特定外卖车辆进入,将另一部分外卖车拒之门外。商圈周边外卖车扎堆堵路离地铁白石桥南站出口不远的肥桃生活广场是家综合小型商场,周边写字楼和小区密集,每天常有大量外卖骑手前往该商场取餐,但这里不允许外卖骑手...

打通外卖配送的“最后一百米” 让城市温度提升“骑手”速度

打破外卖骑手“入门难”怪圈,需要探索“骑手友好社区”模式,重在建立一个物业公司、平台、配送站点多方共商共建的长效机制,以签署管理协议和行为公约等规范方式,全面提升社区整体治理效能。畅通配送的“最后一百米”在涧西区西园甲第小区入口处的墙上,贴有一个标有“外来人员访客”的二维码,美团的外卖骑手扫描后,5秒...

“大上海对我们打工人真不赖”,跑了4年外卖的小哥感叹!在上海...

“大”与“小”如何实现和谐统一——上海,用实践回答了一个现代化进程中的普遍难题:当楼越建越高、路越修越宽、城市越来越发达时,怎样以至纤至悉的民生关怀、城市治理的精细功夫,呵护每个人的“小安逸”“小确幸”?第二届小红书马路生活节期间,愚园路化身“爱玩小马路”,为市民游客带来更多欢乐。海沙尔摄...

外卖员行业的转型:如何在市场中生存与发展?

如何保障外卖员的基础权益外卖员的权益保障不仅涉及到收入,还包括工作时间、社保等各个方面。近年来,越来越多的外卖公司开始为员工提供保险、健康检查以及职业培训等福利。消费者也应当在享受便捷服务的同时,关注外卖员的权益,给他们应有的尊重和理解。结论外卖员的生存与发展不仅关系到他们个人的收入与生活质量,更关...

“无意的算法残酷”:困在系统里的外卖骑手如何“养系统”

在跑单过程中,骑手们敏锐地发现了后台系统是靠数据积累对外卖骑手进行等级评定和派单的。这一点尤其适用于抢单的众包骑手。到了午高峰和晚高峰时段,众包骑手们出现在大街上,三五成群,或坐在小吃店门口,或倚靠在电动车旁,开始埋头“抢单”。我曾不止一次地听到骑手们抱怨,一个订单发出来,大家一起抢,但是最后,总是...

武汉工薪阶层生存状态怎样 为何武汉是一座不努力吃不上饭的城市

一方面，武汉的就业环境很糟糕，整体的收入水平相对较低，另一方面，武汉的消费和物价，与收入不成正比，造成在武汉生活的弹性并不高(www.e993.com)2024年11月12日。武汉绝对是一座收入两极分化比较严重的城市，所谓的打工皇帝，在武汉应该也是比较多的，年入50W，或者年入百万的人肯定大有人在，或许一部分在烟草和设计院这样的国企内，另一部分...

小哥彭清林:传递爱,为那些奔跑在城市里的人

选址是第一个讲究。彭清林跑了几年外卖下来很清楚，外卖小哥们的时间是最宝贵的，如果放在社区的角落里，很多人看不到，也很少会绕路进去取水；如果是放在银行、酒店的大堂，小哥们走进去时也会不好意思，怕影响到其他顾客。最后，这个实体驿站的位置定在了一片写字楼核心的空旷区域，十分醒目，往来的人一眼就能...

一位社会学者眼中外卖骑手的“过渡”人生

外卖骑手,一度成为“陷进去”的短工。一向被称为门槛低、收入高的外卖骑手行业,成为很多劳动者过渡就业的选择。一方面,很多骑手面临着如何融入城市,如何立足于这个行业。另一方面,骑手又很难完成技能提升,于是在不确定中持续流动,不知如何到达“过渡”的彼岸。

美团745万骑手收入大曝光:一线城市月均7354元,近半骑手年接单低于...

美团研究院数据显示,2024年6月,在高频骑手中,众包与乐跑骑手在北上广深的收入分别为7354元、11014元,而在三线及以下城市的平均收入分别为5556元、7197元,基本代表了高频骑手收入均值的区间。根据数据,一天中的外卖高峰时间为11:00—13:00和17:00—20:00之间,有大量兼职骑手,主要利用午晚两个高峰承担配送任务...

美团骑手收入大曝光:一线城市月均7354元 “8万研究生送外卖”是假的

美团研究院数据显示,2024年6月,在高频骑手中,众包与乐跑骑手在北上广深的收入分别为7354元、11014元,而在三线及以下城市的平均收入分别为5556元、7197元,基本代表了高频骑手收入均值的区间。根据数据,一天中的外卖高峰时间为11:00—13:00和17:00—20:00之间,有大量兼职骑手,主要利用午晚两个高峰承担配送任务...