汽车换挡杆越奇葩,安全风险越大?
按键方式很好理解,就是把传统PRNDS各个挡位全改成按键,好似点读机,需要哪里点哪里,小心家里有孩子的坐车里,觉得好玩当点读机点了D挡,这一点不是出拼音了,改汽车行进了。从左到右依次为讴歌TLX、凯迪拉克XT5、林肯大陆美国人评价差的车型,有讴歌TLX、凯迪拉克XT5、林肯大陆。左为讴歌CDX右为本田冠道/UR-...
实力不仅体现于外在 合资中型车横评
传动系统的匹配,四款车型也均选择了自家惯用的配备,形式也覆盖了双离合变速箱、专为混合动力系统研发的E-CVT变速箱、模拟10挡的CVT变速箱以及8AT变速箱,而换挡机构的造型也各有不同,旋钮式、按键式、机械挡杆以及电子挡杆均在其列,至于哪种样式使用更为便捷则见仁见智了。此外,除了亚洲龙以外,其他三款车型均配...
涡轮VS自吸 合资紧凑型SUV横评动态篇|合资紧凑型suv横评|昂科拉|...
其中0-100km/h加速测试能够很好地体现车辆在起步瞬间、换挡速度以及持续加速的能力;而中途加速测试则更贴近日常驾驶情况,毕竟中途加速过程越快,行驶的安全性也就越高,因此这项测试对动力系统的考验也更加严苛,尤其是变速箱的换挡逻辑与动力的响应速度都会直接影响最终的测试成绩。注:加速测试当天气温29℃且为晴天。为...
家用哪款好? 汽车之家小型纯电SUV横评
◆动力系统从动力参数来看,广汽新能源GE3和名爵EZS更出色一些,而在换挡形式上,四台车辆有三台采用了旋钮换挡的形式,只有起亚KX3EV采用传统换挡杆的形式,同时广汽新能源GE3和云度π3在换挡杆上还设置一块可以显示挡位的显示屏。◆驾驶感受●广汽新能源GE3广汽新能源GE3加速踏板的反馈力度适中,踩起来很...
2018款凯迪拉克XT4 日常实用性测试
换挡杆右侧有一组纵置排列的杯架,内部没有设计起稳固作用的限位器。前端斜坡位置提供了无线充电板,可以给支持该功能的手机充电。中央扶手箱内部容积充裕,只不过前端设计角度倾斜,不及规整的扶手箱实用。副驾驶左侧设计有一个狭长的储物槽,可以用来放零碎体积不大的杂物或是票据。
为F系列代言 全面测试哈弗F7 2.0T四驱
不过我后来了解到,这个F系列主打年轻、智能和科技,H系列则更多偏向沉稳与家用,而F系列将会逐渐取代H系列中的蓝标产品,同时“H”和“F”也组成了“哈弗”的拼音首字母(www.e993.com)2024年10月18日。好了,产品背景交代完毕,本文我们就来探究一下目前F系列最新产品--F7的表现如何,看看它到底有没有实力为F系列代言,它可是目前F系列的旗舰。
新车评网解析—雷克萨斯IS300 试车评测
IS300采用一台6挡手自动一体变速箱,这没有什么稀奇,但它的方向盘拨片式换挡却是一个吸引力十足的装备。位于方向盘后面3、9点位置的银色小拨片,造型与法拉利跑车的换挡拨片十分相似,左边是减挡,后边是加挡,扣动的质感也非常好。这两片拨杆固定在方向盘上,会随方向盘一起转动,实际驾驶时发现这种设计在应付连续转...
瑕不掩瑜/值得推荐 别克新君越长期测试
更直白的说,就是平时日常代步或者跑高速开,绝大部分情况下,它的表现都很令人满意,换挡时机合理,动作非常平顺,你完全可以忽略它的存在。不过在激烈驾驶,偶尔一脚大油门时,变速箱的降挡会比较慢,此时驾驶者会觉得动力爆发与你油门的踩踏之间并不同步,这点需要适应。当然,从车型定位来说,君越本来就不是一款强调运动...