2002年,华航空难225人殒命,后来一男子收到神秘录音:我不想死
2002年5月30日清晨,台湾屏东县一位张姓男子收到了一条神秘语音信息:“不要,我不要死,不要死在这里!”“我怎么会在这?”“我怎么那么衰!”“我不想死,早知道我……”长达10秒钟的留言充斥着无尽的绝望。2002年5月30日,这一天将永远被铭记在台湾的航空史上。那是一个宁静的早晨,一架波音747客机在台北...
飞机空中解体225人遇难,7天后收到神秘录音华航611空难怎么回事
2002年,华航611空中解体,225人无一生还,7天后却收到神秘录音。2002年5月25日,台湾省华航公司旗下的一架客机正常起飞,二十余分钟之后,这架飞机发生惨烈空难,225人全部遇难。事故发生的7天后,台湾省有市民反应,他收到了一段空难遇难者的录音,先是水流声,然后是不断的呼喊声,十分吓人。这是有人在恶作剧吗?
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
九七南航空难,是我国罕见的空难事件之一。然而,在深陷悲痛之时,我们也要思考,究竟是什么导致了这场空难呢?是飞机自身的问题,还是机组人员操作失误?我们先来看看这架遭遇事故的飞机。这架飞机出厂不久,才在1994年2月投入使用,到事故前仅飞行了短短8457.5个小时。在民航飞机中,算得上是“嫩”的。因为民航...
泰国客机撞向喜马拉雅山脉,飞机有多次机会避开却均错过
调查员听完录音后觉的,这场空难可能跟飞机的关系不大,大概率是两名飞行员造成的。背景资料显示。41岁的机长曾是泰国空军的优秀飞行员,他执飞这条航线已经十多次了,所以经验很丰富。副驾驶52岁,他的年龄更大,经验也比机长更多,但航空公司却认为,他能力有限,所以只适合当副驾驶,事实上也的确如此。但这...
林彪坠机39年后,机舱黑匣子5分钟录音被曝光,仍存有多处疑点
苏联还将飞机上的黑匣子取走了。黑匣子能够记录飞机飞行过程中的各种参数,还记录了驾驶员和机组人员的对话。其对于调查飞机故障或失事原因具有巨大意义。因为黑匣子的缺失,众多疑点难以解释,事故调查陷入僵局。1971年9月21日,林彪死讯公布。但为了维持党内工作的正常开展和社会的稳定,中央并未将这次坠机事件的前因后果...
99年韩国货机坠沪,致死5人,中方:每人赔300万,韩方:最多10万
这架坠毁的飞机上,副驾驶是首次执行该航线任务,而机长也只有两次相关经验(www.e993.com)2024年7月27日。更值得注意的是,第一次飞行至事故发生已整整过去了两个月。两个月后,我又忘记了当初好不容易习惯上的东西。驾驶舱语音记录仪的录音显示,机组人员在使用这两个单位时有些混淆,有时使用米,有时使用英尺。正副驾驶员似乎同时未专注,...
97年58南航空难黑匣子录音
97年58南航空难黑匣子录音97年58南航空难黑匣子录音VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:黑匣子权利保护...
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
黑匣子录音97年南航空难黑匣子录音,你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们,一步步走向死亡的真实记录。97年南航空难录音记录了航班最后坠毁的过程,恐惧和无助,我们能够感同身受。这是一起人为失误引发的空难,97年南航空难录音中副驾驶最后一声绝望的“下降率太高了”让人颤抖惊心。
南航空难黑匣子录音11年之后重现 惨状言犹在耳
这段录音记录了1997年南航“重庆-深圳”空难最后12分钟;重庆一女记者丧生谁最先把录音传上网络至今仍是谜,民航总局人士称“不似假造,但不用恐慌”本报今晨0:10消息一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传,听后令人不寒而栗。
台湾华航19年前澎湖空难灵异1分钟录音又现
台湾华航19年前澎湖空难灵异1分钟录音又现,凄喊:我不要死在这,图为当年海上搜救现场。(台湾《中时电子报》数据库)2002年5月25日,台湾一架华航编号B-18255的波音747-200型班机,从桃园国际机场起飞前往香港国际机场,机上搭载206名乘客及19名机组员,班机途经澎湖县马公市东北方23海浬的约1万640米上空,突然发...