迷雾之下:国航129航班的不归之途
代表机场塔台与国航129航班联系的,是见习塔台管制员朴俊永(ParkJunyong)。按照朴俊永原先的指示,国航129航班应该直接降落在金海国际机场的36L跑道。但此时风向发生了改变:如果国航129航班按原计划降落,将变为顺风降落。于是,朴俊永指示国航129航班改变跑道,在空中盘旋转向,从另一端的18R跑道逆风降落。国航129航班...
火凤凰折翅釜山,回顾中国国际航空129航班2002年4.15釜山空难
复飞后的CA129航班继续盘旋进近,塔台指示机组在18R号跑道反向降落,收到指示后的机组将航向对准18R跑道方向,但还是因为能见度的问题看不见跑道,但机长还是下令降低空速继续进近,眼前还是一片大雾,当塔台询问CA129航班机组是否能够降落时驾驶舱内突然响起了的近地警告“PULLUP,PULLUP”,机组意识到必须复飞,但此时他们...
国航"4·15"韩国釜山空难事故原因调查进展不顺
“4·15”空难今年4月15日,执行北京到韩国釜山飞行任务的中国国际航空公司CA129航班在韩国釜山金海机场附近坠毁。当时,该航班上载有旅客155人,机组人员11人。其中韩国旅客135人,中国旅客19人,乌兹别克旅客1人,飞行员3人,乘务员8人。4月18日,韩国建设交通部所属的中央事故对策本部宣布,15日在韩国金海机场失事...
【附图】国航"4.15"釜山空难调查 分歧严重
记者昨日获悉,在国航“4·15”空难原因调查听证会上,中韩调查组出现严重分歧。韩方在听证会还没有结束时,在未与中方协商的情况下,便单方面将调查报告和通话录音内容透露给韩国媒体,将飞机失事责任直指机长吴新禄。据了解,听证会之前,事故调查委员会中的韩国调查小组于11月21日才将中韩双方未达成一致的事故调查事实报...
韩国史上最大空难:波音767釜山坠机,这37人却因意外,活了下来
这是韩国史上最大的一场空难,也是中国航空史上一个惨痛的教训。这起空难发生在2002年的4月15日,中国国际航空129号班机从北京飞往韩国釜山。飞机上乘坐着155名乘客,和一个韩国的旅游团。
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2002年,中国民航在一个月内连遭两起空难(www.e993.com)2024年7月11日。4月15日,中国国航129号班机在降落韩国釜山机场时发生意外,造成129人死亡,37人生还;5月7日,为了骗保,一个叫张丕林的败类,在中国北方航空的6136号班机上纵火,致使飞机失控坠毁,机上的112人全部遇难。5月25日,在海峡对岸,中国台湾华航的611号班机在澎湖上空解体,...
台湾客机突然爆炸起火,嫌犯是位名人,《空中浩劫》立荣航空事故
因此,录音中的爆炸声,成为了调查人员研究的最大线索。调查人员又重新听了一次爆炸声。他们意外发现,机舱爆炸发出的声音,不像炸弹爆炸的声音那么短暂尖锐,反而是十分沉闷,持续时间稍长。调查人员将873号班机的爆炸声录音,和多种爆炸声声源进行了分析对比。最终锁定,这是气体爆炸发出的声音。其中一名调查人员很快...