智驾AI大模型三足鼎立?小鹏李力耘:“云端大模型”才能真正实现端...

2024年，智驾行业最为炙手可热的概念便是端到端大模型。随着AI大模型技术的发展，近期理想、小鹏、智己等各家车企在这一领域的研究和量产逐渐深化。而在近期关于端到端模型方向的讨论中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士在“小鹏P7+AI智驾技术分享会”上表示：做端到端很容易方向错了。在本次分享会上...

小鹏李力耘:小鹏P7+及后续车型将不再区分Max和Pro版本 全系标配AI...

快科技10月24日消息,小鹏汽车今日举办了小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会。小鹏汽车宣布AI天玑5.4.0正式开启公测,覆盖小鹏X9、G9、G6、P7i等车型。会上,小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘表示,目前小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类,在具体配置上主要分为Max和Pro两个...

21对话|小鹏李力耘:端到端好似“热兵器时代”,弯道超车更难了

李力耘否认了小鹏是分段式端到端,“我们和华为类似,XNet、XBrain、XPlanner分别扮演人类眼睛、大脑和小脑角色,三者是互相重叠、互相耦合的。”在他看来,车端一个Onepiece大模型,有一定副作用——未来,随着数据量的增加,车上的有限算力吃不下这么多数据。而小鹏的解决方案是云端大模型,“云端大模型的参数会是...

小鹏汽车智驾负责人李力耘:端到端弯道超车就像预制菜

IT之家10月22日消息,小鹏汽车智驾负责人李力耘21日在接受“晚点Auto”采访时表示:周期短、见效快的端到端类似于智能驾驶的“预制菜”——弯道超车看似速度快但上限低。李力耘称,端到端其实很容易走错方向,小鹏和华为的方向大致一致,“是正确的”。然而有的厂商“会有一些混淆”:把一些小模型通过规则...

小鹏李力耘:特斯拉智驾能力领先 是因为做到了自动驾驶三要素都领先

小鹏李力耘：特斯拉智驾能力领先是因为做到了自动驾驶三要素都领先来源：快科技快科技10月21日消息，据晚点LatePost报道，小鹏自动驾驶副总裁李力耘接受了他们采访，期间谈到了小鹏汽车自动驾驶技术路线的发展状况和未来规划。李力耘表示，智能驾驶已经开始影响中国消费者的购车决策，影响因素现在即使排名不在前三，也比较...

对话|小鹏智驾负责人李力耘:“我们不再是这条路上的孤勇者”

李力耘告诉我们，小鹏在今年5月量产的端到端大模型也属于onemodel架构，因为“三张网络互相交叠、重合，且彼此之间采用神经元连接，而不是通过规则定义结构接口”(www.e993.com)2024年11月22日。本周，小鹏就将发布天玑5.4.0系统。相比5个月前的版本，智能驾驶的算法架构和用户体验有望升级，或将影响中国智驾行业竞争格局。以下是...

小鹏李力耘:中国智能驾驶舆论乱象丛生,不是喊几句漂亮口号或画几...

新浪科技讯10月24日下午消息,在今日的小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会上,小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘发表演讲。他表示,中国智能驾驶舆论乱象丛生,各说各话。智能驾驶不是广告学,不是喊几句漂亮的口号或画几张好看的PPT立马就能实现的。智能驾驶需要非常扎实工程量产经验,也需要一步步...

一套智驾软件标配全车系 李力耘:全球除特斯拉只有小鹏做到了

快科技10月24日消息,今日下午,小鹏汽车举行了“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”,小鹏汽车自动驾驶中心负责人李力耘登场。李力耘表示,小鹏有能力用一套智驾软件标配全车系,涵盖SUV、轿车、轿跑、MPV等多车型,以及Max和Pro版本。其称:“全球只有两家公司能实现不依赖高精地图,不依赖激光雷达,...

小鹏汽车任命李力耘与郑叶青为副总裁

《投资研报》巨额特惠,满3000减1000,满1500减500!历史低价手慢无,速抢>>观点网讯:10月10日,小鹏汽车发布人事公告,宣布晋升李力耘与郑叶青为公司副总裁。资料显示,李力耘2019年加入小鹏汽车,担任小鹏汽车自动驾驶负责人;郑叶青2020年加入小鹏汽车,担任小鹏汽车国际总法律顾问及合规官。

小鹏汽车人事变动!

小鹏汽车人事变动!电动知家消息,10月10日,小鹏汽车发布人事公告,宣布晋升李力耘与郑叶青为公司副总裁。资料显示,李力耘2019年加入小鹏汽车,担任小鹏汽车自动驾驶负责人;郑叶青2020年加入小鹏汽车,担任小鹏汽车国际总法律顾问及合规官。李力耘,本科毕业于清华大学电子工程系,后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。他于...