斯巴鲁xv和森林人区别 斯巴鲁傲虎与森林人的区别

功能方面,车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、车顶行李架、真皮方向盘、方向盘四向调节、彩色车载电脑显示屏、织物座椅、8寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制、USB充电接口、卤素前雾灯、大灯高度可调等。20222.0i全轮驱动豪华版推荐指数:点...

新款斯巴鲁 XV正式上市 售价19.18万起

配置上,新款SUBARUXV全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE),其中包括具有稳定输出特性、可以节油的“智能模式(I)”和实现顺畅加速的“运动模式(S)”。主动安全方面,斯巴鲁全球化平台(SUBARUGLOBALPLATFORM)、车辆动态控制系统(VDC)、主动式扭矩引导系统(ATV)的组合极大加强了操控的稳定性,保持驾驶的安全性;被...

全新斯巴鲁XV上市 共推出四款车型 19.18万元起售

配置方面,新车将全系标配SI-DRIVE系统,可根据不同道路需求选择“智能模式”和“运动模式”。动力方面,新车将全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大输出功率为154马力,峰值扭矩可达196牛·米。混动版本车型将搭载一套由2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,最大输出功率为150马力,峰值扭矩可达194牛·米。传动系统匹...

温婉运动健将 斯巴鲁SUV新疆冰雪试驾

斯巴鲁XV没有森林人的两种路况模式,只有X-MODE智能模式。开启之后,陡坡缓降功能会自动打开,而车动态稳定控制系统并不会关闭,这点跟森林人略有差别。可以看出,斯巴鲁XV的设定更倾向于城市用车,越野系统相对简单。模式少不代表通过性差,跟森林人相近的动力、同尺寸的轮胎,加上更轻巧灵活的车身,让斯巴鲁XV的越野表现毫不...

只需继续做自己 试驾斯巴鲁XV 2.0i

水平对置发动机、低重心、全时四驱,这些斯巴鲁车型老生常谈的优势,只有开起来才能体会到。XV搭载了一台并不夸张的2.0L自然吸气四缸水平对置发动机(代号FB20),最大功率156马力(6000rpm),峰值扭矩196牛米(4000rpm),搭配的是CVT变速器。FB20发动机此前已经搭载在森林人和上一代XV之上,但是这台发动机还是在内部进行了...

请取走你对我的偏见 试斯巴鲁新一代XV

X-MODE更像是斯巴鲁专属的傻瓜越野模式，在本身自带坡道辅助的基础上，开启陡坡缓降，同时控制发动机动力输出、扭矩分配、电子限滑系统等，越野能力会有明显的提升(www.e993.com)2024年11月22日。总结：一直说斯巴鲁是一个很偏执的品牌，坚持着自己全系车型搭载水平对置发动机和全时四驱系统的传统，新一代XV也是如此，在配置上提升并不明显，外观也没...

无惧冰雪 试驾斯巴鲁森林人/XV/傲虎

完成绕桩之后,我们换乘斯巴鲁XV进行一个综合项目的测试,其中包括起伏路、单边桥以及炮弹坑等,但真正关乎“冰雪”二字的只有冰面起步这一环节。面对附着力极低的冰面,尽管拥有一套全时四驱系统,车轮还是会发生一定的打滑,好在VDC的出现能够限制发动机的输出,并且通过制动车轮也避免了车身发生多余的摆动,这样的科目对于任何...

斯巴鲁车主浅谈感受:全新旭豹值得买吗?

在X-MODE模式开启下,穿越复杂路面时,旭豹的动力分配响应极快,在极限状态下是可以将接近100%的动力的输入到前桥或者后桥上,配合上高效限滑,以及它离地220mm离地间隙,加上车身重量轻,让它比一些SUV还更容易脱困。而在走一些交叉轴式的碎石路时,旭豹更是一把就过。这完全离不开旭豹采用的整体框架结构(FullIn...

斯巴鲁未来三年新车计划曝光 BRZ榜上有名

2020款斯巴鲁XV而改款后该车在使用了修改的前进气格栅和保险杠、换装了新的17英寸深灰色轮圈、并提供了两个全新的颜色方案后，相貌更加年轻脱俗。功能方面，它配备6.5英寸中控屏（可选装8英寸屏幕）、X-Mode功能、陡坡缓降、驾驶模式选择、EyeSight功能（包括自动紧急制动，车道保持辅助和车道偏离警告功能）、后方...

斯巴鲁傲虎:这么不上心的换代好意思?

我也试着开它去撒野,新一代傲虎增加森林人用的那套X-MODE模式,按下按键后越野模式便被激活,陡坡缓降系统自动开启,车身稳定系统则处于关闭状态,当某个车轮出现空转之后自动刹车辅助功能会在3秒内做出反应,将扭力重新分配到其它车轮之上,不过这对于普通烂路的用途没有想象中大,而真正off-road又不是傲虎的强项,我也...