「遥遥领先」的华为智驾,最大的风险是什么?
目前,业界普遍认为端到端开启了新一轮的自动驾驶产业革命。华为的高级智能驾驶系统也经历了三个阶段:ADS1.0:于2021年推出,基于Transformer的BEV架构,依赖高精度地图。ADS2.0:在2023年发布,减少了对高精度地图的依赖,采用RCR算法进行车道实时识别和路径规划,大幅提升了系统在城市环境中的泛化速度和更新频率。
厉害了!比余承东跑得还狠,华为自动驾驶技术果然是天花板级别
目前,自动驾驶技术大致分为五个等级,从最低的驾驶辅助到最高的完全自动驾驶,逐级递进。多数量产车型所具备的是二级或三级自动驾驶功能,主要涵盖自适应巡航、车道保持辅助、紧急制动等,仍需要人工介入。不过,也有一些车企和科技公司已经在特定场景下实现了高级别的自动驾驶。例如,在封闭的园区或固定路线上,汽车就可以...
汽车行业专题报告:需求为基,自动驾驶踏浪而行
L3级自动驾驶试点测试标志着自动驾驶技术进入新的发展阶段,准入车企的逐步扩展和自动驾驶产品的陆续落地,有望大幅推动自动驾驶功能进一步迭代。2.2、自动挡与导航电子地图的经验:轻松驾驶为汽车功能核心诉求契合消费者驾驶场景需求是产品或功能渗透率快速提高的关键。从供给端看,无论是车企、技术还是政策都在...
EV晨报|曝华为2023年度将分红近770亿元;北京开启全无人自动驾驶载...
3、北京开启全无人自动驾驶载客测试小马智行官微消息,搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那自动驾驶乘用车(Robotaxi)车型,获准在北京开启“车内无人,车外远程”的自动驾驶载人示范应用。在北京亦庄,乘客可以通过小马智行PonyPilot+APP叫车。目前这款车型已经同时在北京和广州开展全无人自动驾驶载客测试。
...余承东:华为智驾不是期货是现货,而且是最好的现货【附自动驾驶...
L0到L2为辅助驾驶,L3到L5属于自动驾驶。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现,渗透率正在逐步提升,自动驾驶技术已经开始向L3级别迈进,实现从辅助驾驶(ADAS)到自动驾驶(ADS)的飞跃。——华为智驾方案分析2023年4月,华为在问界M5智驾版首次搭载升级后的ADS2.0高阶智能驾驶系统。截至2023年9月,ADS2.0长距离领航...
华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?
当下,随着高速NOA、城市NOA的不断推进,自动驾驶公司或车厂每年积累的数据不断增加,甚至达到百TB级别,其中真正能够送去做算法训练的不到百分之十,如何高效从原始数据中把需要的数据筛选出来非常重要(www.e993.com)2024年7月8日。根据华为方面透露,一些企业已经有大量的数据积累,传统的方式需要人工回看,再进行打标、分类组织起来。这样的速度是比较...
自动驾驶攻城战,华为小鹏先亮剑
小鹏在2021年研发的XNet感知架构中,也是基于BEV+Transformer技术框架。通过在硬件上添加两颗激光雷达和双英伟达Orin芯片,实现了XNGP(小鹏自动领航辅助驾驶)功能。相比于上一代的产品,XNGP可以实现更高级的辅助驾驶功能。不过,相比于华为“脱图心切”,小鹏并没有“急于”脱离高精地图,而是分为“三步走”的战略。
华为小米对决自动驾驶Occupancy Network
最后来看华为的,华为由华为诺亚方舟实验室出面,诺亚方舟实验室是华为三级部门,隶属于中央研究院。内地主要分布在北京、深圳、上海、西安。下面又分成很多组,比如计算视觉、终端视觉、自动驾驶、网络大脑、NLP等等。主要的工作内容就是科研和落地,主要做前沿研究,之所以取名诺亚方舟就是说当华为出现大洪水那样级别的灾难时...
打破三智天花板,华为智选车业务终于迎来“Mate时刻”
全世界可以做到自动驾驶软硬件合一全栈自研的公司只有两家:华为与特斯拉。并且,华为还有特斯拉所不具备的国内自动驾驶领域含金非常高的地图甲级测绘资质。这种深入底层、拥有完整核心技术的强悍能力,保证了华为一方面可以在有图与无图智驾的“两条腿走路”,一方面也让HUAWEIADS拥有了“遥遥领先”的高阶智驾体验与快速...
产业观察|自动驾驶相关政策发布 高级别自动驾驶开启万亿市场
目前来看,我国量产乘用车自动驾驶等级正在由L2向L3+过渡。截至2022年,L3级别及以上的仅有长安、长城、蔚来、小鹏、华为北汽极狐阿尔法S、特斯拉等的部分车型。2023年11月,特斯拉开始向员工发布全自动驾驶(FSD)V12更新,标志着特斯拉在人工智能和自动驾驶领域的一个关键节点。中信建投认为,随着人工智能技术的快速发展...