英伟达Thor上线,天外飞仙or芯片阳谋?

以高通8155为例,市面上能够平替它的就有不少。比如联发科的MT8675,三星的ExynosAutoV9,国产的也有芯驰科技的X9U,以及芯擎科技(吉利控股)的龍鹰一号。相比之下,英伟达OrinX想被替代就比较难了,更别说接下来的Thor。地平线算力128TOPS的征程5都还没量产,英伟达已经将这个标准提升到了2000TOPS。而且英伟达还...

凯迪拉克全新GT4动力澎湃,手里的奔驰GLA不香了!

配备电车市场目前最高端的车载高通旗舰级8155芯片,各种操控极为流畅。奔驰GLA的内饰配备了10.25寸中控屏,分辨率1366×768,和33英寸环幕式超视网膜屏差远了,芯片是英伟达Parker128芯片,开启多个软件不够流畅,车内的智能交互体验也远不及全新GT4。动力澎湃,驾控体验非凡动力方面,全新GT4搭载1.5T高功率发动机和2.0T可...

高通8155将成为过去式?

总的来看，智能座舱底层硬件平台的发展经历了以英伟达Parker、NXPi.MX6、TIJ6等SoC为核心的基本功能集成阶段，以高通820A、IntelApolloLake、NXPi.MX8等SoC为核心的单芯双系统集成阶段，以高通8155等SoC为核心的单芯多系统多屏控制阶段，眼下即将进入以高通8295等SoC为核心的更多功能集成乃至驾舱融合阶段。今...

性能爆炸的40系显卡来了,但它并不是英伟达发布会的主角

现在智能汽车有两大领域，一个是智能辅助驾驶，另一个则是智能座舱。而与英伟达在自动驾驶芯片领域一家独大相同，高通在智能座舱领域也是独步天下，现在性能最好的智能座舱芯片就是高通的8155。而英伟达发布Thor的另一个目的，就是攻入高通腹地，打造真正的汽车中央计算架构。智能汽车在车辆底层架构方面的最大特征，是从...

计算机行业深度研究:汽车智能化与工业数字化专题(中)

进程缓慢以及相关安全事故,并在2016年的HW2.0版本上,特斯拉切换到了由1颗NVIDIAParkerSoC和1颗NVIDIAPascalGPU组成的NVIDIADRIVEPX2计算平台,而在2017年的HW2.5版本升级过程中,将NVIDIADrivePX2升级为NVIDIADrivePX2+,新增了一个NVIDIAParkerSoC,获得了80%左右的运算...