汽车车身为啥要用铝,不用不锈钢生产?

看看铝合金的密度吧,铝合金的密度为2.8克/立方厘米(大于3的很少),铁的密度为7.8克/立方厘米,而不锈钢的密度接近了8克/立方厘米,已经约为铝合金的三倍了,这种情况下在同样的材料体积下,不锈钢就得比采用铝合金重三倍。也比目前的大部分造车身用的普通镀锌板DC51D+Z要重(密度7.85左右)。所以如果拿同样体积的不...

钢和的区别是什么?这些材料如何影响产品质量?

例如,在建筑和桥梁工程中,钢材的使用可以显著提高结构的承载能力和安全性。相比之下,铝虽然强度较低,但其轻质特性使其在航空和汽车制造中具有优势,能够减轻整体重量并提高燃油效率。2.导电性和导热性:铜因其优异的导电性和导热性,广泛应用于电气和电子设备中。例如,电线和电缆通常使用铜作为导体,以确保高效的电力...

电子行业深度报告:先进封装助力产业升级,材料端多品类受益

随着封装技术进步和下游市场对于产品小型化需求增长,SiP(系统级封装)和PoP(Packageonpackage,叠成封装技术)奠定了先进封装时代的开始,以实现更高的集成密度。2DIC封装技术(如倒装芯片Flip-Chip、晶圆级封装WLP)和3DIC封装技术(如硅通孔,TSV)的出现,进一步缩短了芯片之间的互连距离。近年来,先...

钢的基本计算公式(超全)

其中:π=3.14,L=钢管长度,钢铁比重取7.8所以,钢管的重量=0.25×3.14×(外径平方-内径平方)×L×7.8*如果尺寸单位取米(M),则计算的重量结果为公斤(Kg)钢的密度为:7.85g/cm??(注意:单位换算)钢材理论重量计算的计量单位为公斤(kg)。其基本公式为:W(重量,kg)=F(断面积mm??)×L(长度,...

浙商研究‖2024Q1业绩前瞻(大周期篇)

7、PX:进入一季度后,下游聚酯端、调油需求逐步回暖,据Wind数据,2024Q1,PX均价约为1002美元/吨,环比+1.14%,同比-0.66%;PX-石脑油季度平均价差约为301美元/吨,环比-7.85%,同比-2.98%。8、PTA:受益于涤纶长丝需求带动,PTA价差环比改善,据Wind数据,2024Q1,PTA均价约为5872元/吨,环比+0.37%,同比+3.20%;PTA-...

IPO投资动态:嘉立创CNC最常用的三种加工材料介绍

铁板的密度约为7.85g/cm??，因此其重量约为23.6KG，按照市场价格计算，其成本约为165元(www.e993.com)2024年11月21日。而铝板由于密度较低，约为2.70g/cm??，其重量为8.10KG，成本则约为283元。对于不锈钢，无论是201还是304，由于其密度与铁板相近，重量也大约在23.8KG左右，但成本则因材质不同而有所差异，201不锈钢的成本约为309...

00Ni18Co9Mo5TiAl马氏体时效钢的密度概述

根据现有的研究和实验数据，00Ni18Co9Mo5TiAl马氏体时效钢的密度大约在8.0g/cm??左右。相较于一般的碳素钢（密度约为7.85g/cm??），其密度略高，这是由于其合金成分中包含大量镍（Ni）、钴（Co）和钼（Mo），这些元素的密度分别为8.9g/cm??、8.9g/cm??和10.28g/cm??。3.合金...

“下摆臂用钢比用铝好”,这是侮辱谁的智商?

比普通钢材更轻,是铝合金最显著的优点,那究竟轻了多少呢?根据型号不同,车用铝合金的密度一般在2.72-2.82g/cm3之间,钢材的密度则在7.81-7.85g/cm3之间,也就是说,在同等体积下,铝合金的重量只有钢材的约35%。除了重量优势之外,铝合金还具备耐腐蚀性好、回收利用率高等优点,已成为汽车轻量化的主流材料。

售价15万,铝基车身,奇瑞eQ7捅破了行业天花板

铝的密度2.7g/cm3,钢的密度为7.85g/cm3,铝的密度约只有钢的三分之一,这也是为什么很多追求车辆极致性能和高端豪车车型,在车身用材上都选择用铝合金来替换钢材的原因。整车采用铝合金制造的车身,能比采用钢材制造的车身轻30%以上,其带来的收益就是在同等动力参数小,车辆能获得更好的加速性能、更低的整车能耗、...

奇瑞eQ7铝基车身只需要15万的售价,捅破了同级竞品的天花板

铝的密度2.7g/cm3,钢的密度为7.85g/cm3,铝的密度约只有钢的三分之一,这也是为什么很多追求车辆极致性能和高端豪车车型,在车身用材上都选择用铝合金来替换钢材的原因。整车采用铝合金制造的车身,能比采用钢材制造的车身轻30%以上,其带来的收益就是在同等动力参数小,车辆能获得更好的加速性能、更低的整车能耗、同...