图说:吉斯-5卡车 斯大林汽车厂第一款产品 卫国战争苏军主力车辆
由于该车是莫斯科斯大林汽车厂(ZIS)生产的,所以被称为吉斯-5。吉斯-5卡车的载重量为3吨,是嘎斯-AA卡车载重量的两倍。吉斯-5以设计简单而著称,同时具有非常突出的可维护性,在野外即可进行修理。在公路行驶时,吉斯-5最高速度可达60千米/小时,平均行驶速度为30千米/小时,在土路上平均行驶速度为20千米/小时。在...
绝境中斯大林格勒最后的生命线:打不垮的苏军汽车运输部队
从1941年至1943年两年多的时间里由嘎斯-AA、吉斯-5、吉斯-6等军车组成的苏联红军汽车部队为苏联卫国战争中的各个战役胜利做出了巨大贡献,被称作是一条打不垮的运输线。
1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(苏联篇/上)
部分细节:1932年1月,莫洛托夫汽车厂(另有称之为下诺夫哥罗德汽车厂)投产的首款车型是以“福特-AA”为原型车的嘎斯-AA(GAZ-AA)卡车(载重1.5t);还有一种说法:其首款车型是以福特ModelB型汽车(小型敞篷旅行车)为仿制对象的GAZ-M1旅行车(初用3.3L的4缸发动机、后用3.6L发动机,从1936年生产到1943年,...
陆战场上的"风火轮",军用卡车有着怎样的过去、现在和将来
由于金属短缺,1942年,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板,取消了后视镜,只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车,不仅用于运输,还用来牵引轻型火炮。由于嘎斯-AA卡车载重有限,苏联又研制出载重3吨的吉斯-5卡车,用于重物运输。除本国生产之外,苏军还通过《租借法案...
志愿军曾用过的12种车辆,除了苏联嘎斯吉斯外,还有各种美国货
除了一线最艰苦的战士们外,还有后方最忙的运输兵部队,经常顶着敌人的炮火穿越封锁线,将一车又一车的补给送往战场,支援前线的志愿军将士们作战,在这期间,志愿军汽车兵使用过的汽车大约有12种,除了引进苏联的嘎斯、吉斯系列外,曾在战场上也缴获过多种美国制造的军用汽车,并编入部队使用,那下面就来和大家说说,这12...
嘎斯、吉斯:苏联国民车居然是从国外买的,老美终究收下了黄金
1929年5月31日苏联政府与福特汽车公司正式签署了转让合同,根据合同,福特公司除了向苏联政府转让了卢吉厂的全套设备外还提供了Ford-A、Ford-AA和Ford-Timken三种包含货车图纸在内的的全套技术资料(www.e993.com)2024年10月23日。此外自1929年到1934年的五年间,美国福特还需每年为苏联政府培训50名汽车工程师及实习生。卢吉厂到手之后,苏联政府便将...
老牛与中国卡车二 吉斯150之跨国联姻篇
这里要更正大多数官方网站的说法,是高尔基汽车厂以美军US6卡车为原型开始投产嘎斯51汽车。与此同时,斯大林汽车厂以美军万国Internationalkr-11为原型也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型,即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t,并首次使用了5挡变速器。一年之后,在该车型的基础之上,该厂还研制出了吉斯-151型...
路边的经典——被迫“整容”的吉斯151
吉斯151的生产也离不开高尔基汽车厂里设计师们的经验,吉斯151继承了未量产的嘎斯33的驱动桥的布局,全车使用非贯通式驱动桥,共5根传动轴,驱动桥主减速比6.67。后轮刹车分泵车上搭载的方舱已经十分破旧车上的电源插口吉斯151车架左右各有一个150L油箱,驾驶员通过拨动汽油表开关可以查看两个油箱里的油量。
公务车的那些旧规与往事(组图)
1958年5月5日,由一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车,进京给毛泽东试乘。毛泽东生前使用过十余年的一辆吉斯牌小轿车,现在湖北东湖宾馆梅岭一号陈列展出,市民可免费参观。从1958年到20世纪80年代初,上海牌轿车是国内唯一普通型公务用车。《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用...
细说:吉斯-6 嘎斯-AAA 苏联军队早期主力卡车 存世稀少意义非常
今天介绍一下苏联早期生产的两款卡车——吉斯-6(ZIS-6)和嘎斯-AAA(GAZ-AAA)。这两款三轴卡车都是上世纪30年代初设计的,主要用户就是苏联军队,民用的数量非常少。当时苏联军队主要的卡车是嘎斯-AA和吉斯-5(ZIS-5,或称Zakhar),载重量三吨,都是上世纪20年代美国设计的车型。合格的军用卡车需要更好的机动性和...