BBA放下傲慢,开始搭载华为智驾

车机,智驾不行,自己造不出来,那么就找咱们的国产品牌合作。于是,奥迪率先出手求变,他们放下了自己的傲慢,主动找到了华为合作。这里要特别说明一下,华为不造车,华为只是提供智能汽车解决方案。你看余承东,他有个职务就是:智能汽车解决方案BU董事长。奥迪知道自己智驾做不出来,与其花费时间和精力去研究,不如用...

华为车BU突破困境,徐直军揭示扭亏为盈的秘辛

华为车BU的成功转型令人振奋，盈利模式的确立与合作伙伴的筛选不断丰富了公司的发展前景。随着技术的不断渗透与合作的深化，华为在智能驾驶领域的影响力与日俱增。未来，华为及其合作伙伴定会在智能驾驶的浪潮中乘风破浪，续写属于他们的辉煌篇章。

华为车BU独立在即,探寻智能汽车盈利模式|研报推荐

智能驾驶是华为车BU核心解决方案，也是目前HI模式和智选模式下必选方案。这套方案华为采用核心自研的方式，除了ADS软件算法全面自研外，核心感知设备（激光雷达、毫米波雷达等）、智驾算力等均采用自研。鸿蒙座舱：由鸿蒙车机操作系统、乾崑音响、乾崑车载智慧屏、鸿蒙座舱生态、高性能车机等部分构成，重新定义智能化座舱...

每卖一台问界收费3.67万元,华为车BU财务数据曝光:前5大客户收入占...

今年4月,华为常务董事余承东在问界新M5发布会上坦言,“这个行业太卷了,我们降成本压力很多,因为现在搭载华为高阶智能驾驶系统的车,售价低于30万都是亏损的。”尽管过去两年净利润仍为负值,但今年上半年已实现扭亏为盈,归母净利润达到22.31亿元,并预计2024年全年将达到33.51亿元。企查猫资料显示,深圳引望智能技术有...

百度副总裁点评华为智能驾驶,只比百度差一点点,究竟谁更强?

也就是说,百度拿着的还是实验室的产品,却要与华为的量产产品比性能,这种“错位竞争”的玩法自然得不到大家的承认。更何况,百度也不是没给车企做过智能驾驶方案,压根就没什么水花。(2)起了大早,赶了晚集百度确实国内最早进军智能驾驶领域的企业之一,早在2013年就开始了布局,2017年就成立了智能驾驶事业群组,...

华为智能汽车BU概念,合作厂家及产业链核心龙头公司全梳理!

一、华为智能汽车解决方案BU2019年,华为正式成立智能汽车解决方案事业部,简称车BU,并确定了在汽车领域的定位与业务边界,即不造车,帮助车企造好车(www.e993.com)2024年11月9日。实际上,华为早已进入汽车领域。华为汽车业务主要有三种模式,第一种是提供零部件模式,即华为向车企销售零部件收取费用,合作车企有比亚迪、吉利宝马等;...

华为ADS 3.0 来了,智能泊车功能“卷“出新高度

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日正式官宣,问界全系车型将于9月起升级华为ADS3.0智驾。据介绍,ADS3.0版本将率先应用端到端类人智驾。经过ADS3.0的焕新升级,问界系列也将迎来更智能、更高效的智驾体验。

华为车BU首位新股东现身,下一位或也不远了

引望全称为深圳引望智能技术有限公司,是华为于今年1月16日注册成立的新公司。业务范围方面,公告显示,引望从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务,包含汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等业务板块。换言之,就是华为用来承接车BU业务的平台公司。

余承东自驾问界M9从安徽老家回深圳,全程智能驾驶,半路被“罚”了!

据证券时报2月12日报道,今年春节期间,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽六安霍邱老家过年。今天大年初三,余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车

全面了解华为车BU:半年净赚22亿、营收104亿,1150亿估值,不贵

如果假设华为车BU第一大客户是赛力斯旗下的问界,那么,基本上可以理解为,华为车BU给问界提供的零部件价值大概占总价的10%,如果是包括了智能驾驶、智能座舱等等问界的智能化和电动化产品,这个价值是偏低了。举个例子,问界旗舰车M9的售价均价是50万,但M9的智能化和电动化产品价值5万?这个价值占比是否合理呢?