玩转日产SR20DET,500匹分分钟搞定
上述设置的SR20DET输出介于250到280马力之间,而更大的涡轮则可提供更强的输出。而这种轻量化的调校通常采用标准ECU映射和改装燃油喷射就可以应对,这也非常接近一般涡轮的极限。市场上有大量针对SR20DET发动机的现成进气套件,这些套件通常包括空滤和部件适配器,以将其与MAF空气流量传感器固定,所以重点是选择合适的MAF...
价格卷完了,新车颜值集体爆发|7月行业大事件回顾(上)
此外,500SRVOOM还有ABS、TCS、快速换挡、滑动离合、5英寸TFT投屏仪表(全新UI界面、内置胎压监测)、自动大灯、转向灯自动回位、经济制动灯等,当然部分配置是高配版才有。除了500SRVOOM发布售价,现场还亮相了三缸仿赛675SR-R和250SR赛道版,675SR-R前段时间已经在国外亮相,国内资讯也不少,激进又年轻的三缸,期待...
春风250SR 适用、IXIL 亿西尔 OVS6 改装排汽
IXIL亿西尔的改装排汽系统经过了针对性的设计,对于日常应用来说、毋须对电喷系统中的ECU数据包进行额外的修改(调整喷油数据)。下面的视频,安装到春风摩托最新的跑车250SR上的IXIL亿西尔OVS6改装排汽系统。这套OVS6改装排汽系统此前在街车款的NK250上已经大获好评,能让发动机有一个更佳的响...
15980元春风250SR-FUN上市,一线品牌卖三线价格!
由于全球工业的推进,ECU里面高度集成TCS系统已经非常普遍,所以新款的春风250SR-FUN使用TCS系统也是理所当然的事情。制动系统方面,春风250SR-FUN使用了前后碟刹+ABS制动辅助系统。前置径向对置四活塞设计,活塞卡钳品牌不详,配合292mm单碟。后制动使用单泵设计,作为辅助刹车的后制动系统估计就不需要特别介绍了。悬挂系统...
春风250SR赛道版MY22单摇臂,3个月骑行体验
问题真的太多了,简直集毛病于一身,跑售后跑到腿软,店家说是概率事件,那我绝对是中了特等奖了...之前本来还想着等450sr出来马上换车买它呢,是什么让我从期待它变成了心灰,没错就是因为春风这台车-250sr-my22,如果有兴趣的就来听听遇到的问题和售后的过程吧…问题一:发动机漏油提车到家当天就漏油,这也太离...
21980元,春风发布250SR赛道版MY22
据工信部公开数据显示,250SR和250SRMY22两车的发动机型号同为172MM-2A,实际排量也均为249ml(www.e993.com)2024年10月28日。通过缸径与实际排量的数值可以知晓,这台发动机的缸径与行程没有变化,功率和扭矩的提升是通过对ECU重新调校而来的。MY22版本的最大功率在9750转的时候增大了1kw;最大扭矩提前到7250转爆发,并且比原来增大0.5nm,即扭矩峰...
春风250SR大评述
250SR搭载的水冷四气门发动机,对原来的发动机架构,进行发动机质量飞轮改变、进气重新设计、ECU程序调整等升级,最大功率由原来的19.5W提升至20.5kW,最大功率转速也由原来的9000rpm增加到9750rpm,同骑士同场实测,确实比250NK快一些。另外由于250SR可用转速域比较广。以前从七千转开始冲,九千转到达马力最大的输出,...
焕然一新——高功率版Aprilia SR Max 250动力性能感受
在这场线路执行中,我会顺便感受这款高功率版SRMax250的整体性能变化,最有效的方法就是对比老款的表现。先来说说老款——采用马瑞利电喷,并匹配了双模式ECU,分别为SPORT模式和ECO模式,通过车把上的按键就可以进行切换,伴随着动力模式的切换,仪表界面也会改变。当然,动力性能的发挥也会发生变化,ECO模式下的油门响应...
春风450SR——没有KTM的心脏,还香吗?
是一台精确排量449cc,双缸,缸径72mm的发动机,那么结合计算公式.(活塞截面*行程)/1000*缸数≈449cc.计算得到行程在55.1mm-55.2mm之间.(不得不说一下,春风是真抠呀,450SR和250SR用的活塞是同一种.)先不说这个活塞的工艺如何,单凭这个设计构造,72mm*55.1mm的大缸径,短行程.接近18mm的差距.让供油系统和气缸壁...
春风300SR正式公布 动力更强主要针对国外市场
CFMOTO300SR规格发动机发动机类型:单缸,水冷,DOHC排量:292.4cc缸径x行程:78mm×61.2mm压缩比:11:1功率:21.4kw(29Ps)/8750rpm扭矩:25.3N·m/7250rpm燃料供应:BOSHC的EFI点火:ECU变速箱:6速排放标准:欧4尺寸长x宽x高:2010×750×1080mm...