97年南航空难:波音737暴雨迫降,断成三截,黑匣子传出绝望嘶吼
随着救援工作的进行,有关方面对此次空难事故的调查也跟着展开,最后官方给出的明确结论是:这是一起人为原因造成的重大责任事故。恶劣的天气下,南航CZ3456本不该起飞,但它还是起飞了,由此极端天气是诱因。97空难的直接原因还在机长林友贵与副机长孔德鑫身上,他们缺少处理紧急情况的经验,才会判断失误,白白浪费了一次次自...
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
综上所述,机组人员对这次空难负有重要责任,他们应该为此承担一定的责任。机组人员虽然有责任,但不能完全归咎于他们。因为在这次空难事件中,南方航空公司的责任也不可推卸,甚至可以说他们的“不作为”才是灾难发生的根本原因。首先,南方航空公司在选择机组人员时犯了严重错误,他们根本没有足够的经验。这次航班的机...
92年的南航空难,波音737桂林意外撞山坠毁,全机141人无一生还
CZ3943这趟航班,在起飞当天,工作人员如往常一样对飞机进行了检修,却发现飞机右边自动油门反应有些迟钝,其实这个问题在事故发生的4天前就被发现,而且机长也在报告中说明了有故障,不过整个发动机的数值都保持着正常,而且机组也有进行相对应的调整,所以飞机是可以正常起飞的,而且这样的机械事故,也并不足以导致飞机失事。
97年的南航空难,波音737大雨盲降深圳失败,飞行员发出绝望嘶吼
据相关部门调查,本次空难事故造成飞机上74人中有35人丧生,调查组将飞机失事原因归结于以下几点:第1点飞机于夜间进行降落操作,当天下着大雨,能见度极差,跑到积水,而且灯光效果不好,地面看不清楚。第2点飞机进台后,驾驶舱出现过下滑道底的警告,虽然机组及时作出调整,修正了下滑航迹但油门并没有得到减小,没有保持...
南航空难黑匣子录音11年之后重现 惨状言犹在耳
本版文据成都商报事故回放“5·8”空难35人遇难1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。
南航空难黑匣子录音10年后网上重现
本报讯据《重庆晨报》报道,一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传,听后令人不寒而栗(www.e993.com)2024年10月19日。民航总局航安办表示不像伪造,但劝诫大家不用恐慌。近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音!》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频,其中:12...
321,很多人的不眠之夜|南方航空|南航|人遇难_新浪新闻
10年前发生在阳朔杨堤乡的南航空难事件中,飞机亦是波音737,导致141人遇难,成为内地民航史上遇难人数最多的一次空难。波音737机型在业界有“空难之王”之称。据统计,此前波音737NG系列的飞机发生过12次致命事故,共造成708人死亡。其中,近十年来,遇难者逾百人的空难就有三起:2010年5月22日发生在印度南部芒格洛...
1997.5·8深圳南航空难
97南航5.8空难机长:林友贵(左座),男,1960年7月出生,天气标准:1/2。总飞行时间12738.08小时,其中报务员时间9084.51小时,驾驶员时间3654.12小时。技术情况所飞过机型:TB-20(120小时),Y-7(52.14小时)现飞机型:波音737-300型飞行3482.04小时(单飞22小时)...
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
97年南航空难录音事件,可以称得上是既恐怖有诡异的事件,其中的死亡之声令人胆寒,许多人也对97南航5.8空难事件感到十分的痛惜。今天就给大家说说97南航5.8空难以及97年南航空难录音事件,看看这背后的真相到底是什么。黑匣子录音97年南航空难黑匣子录音,你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们,一步步走向死亡的真实记录。
厦航将就波音737MAX停飞向波音公司提出索赔
自3月11日起南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航已要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。(央视记者陈钰洁)中国国航就737MAX停飞正式向波音索赔今天(22日)上午,中国国航相关负责人向记者证实,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。成为继东航...