网约车内卷,一批司机转头去开顺风车
“只要找到门路,现在跑顺风车更挣钱。”老吴原来在南方一县城开网约车,他不确定是人们削减了出行成本,还是平台改变了算法,又或者县里的同行又变多了,总之最近两年订单和收入双双下降。于是他调整接单策略:放弃城里的小单,专接各种跨城顺风车订单,“有从这个市到那个市的,有从城里到村里的,也有从村里出发...
北漂失业程序员,开网约车也挣不到钱了
燕郊的单量根本不够,张凡决定租辆京牌车,进市区接单。张凡在燕郊跑网约车经过的商场燕郊不属于北京,但睡满了在北京工作的上班族。他们以每天平均三小时的极限通勤,在这座河北小镇里换取远低于北京市区的房价。每天早上,张凡以燕郊为起点,向北京出发。6点20分,他把孩子按时送到学校后,就开始接第一单。然后...
广州网约车司机日均收入探底:运力过剩、抽成过高,行业困境与变革
据测算,福建莆田市网约车日均订单量10—12万单,网约车全职驾驶员平均每月休息4日,每小时平均收入30—40元,扣除成本后,月均收入约4000—8000元;而河南商丘市区网约车单车日均接单在15单至18单,单车日均运行收入200元至230元。由此可见,现如今,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元...
网约车大神:大单走线下,小单我不送,平台别想薅我羊毛
总的来说,就是直接把网约车平台看做是一个派单的传送机器。接到优质订单,乘客上车后,跟乘客商量取消,直接走线下,甚至可以在原有的乘客端价格上,让乘客少给点钱。一般情况下,多数乘客都是会同意的,少出钱的事儿谁不愿意干?走线下的大单,就算是让乘客少给钱,也比平台近乎百分之三十的抽成要划算。比如说一...
网约车内卷,一批司机转头去开顺风车,“专接各种跨城顺风车订单”
于是他调整接单策略:放弃城里的小单,专接各种跨城顺风车订单,“有从这个市到那个市的,有从城里到村里的,也有从村里出发去火车站的,来回一趟能挣几百块钱”。在网约车行业内卷之下,像老吴一样转头开顺风车的司机渐多,不少城市的顺风车业务也卷起来了。另一名顺风车司机周立(化名)告诉时代周报记者,有的地方...
网约车,卷进县城
这也是过去两年,县里近三分之一网约车司机的选择(www.e993.com)2024年7月14日。一半时间跑大单三江县城不大,用吴江的话说,在城区任何一个位置打车,5、6元起步价可以抵达城内任何目的地。这也决定了吴江和同行的工作特性——很少能接到单价高的“大单”,每天10-12小时的跑车时间,大都由十几、二十多个“小单”组成。
网约车,卷到县城:“以前一天挣300块,现在有100块就不错”
这也是过去两年,县里近三分之一网约车司机的选择。一半时间跑大单三江县城不大,用吴江的话说,在城区任何一个位置打车,5、6元起步价可以抵达城内任何目的地。这也决定了吴江和同行的工作特性——很少能接到单价高的“大单”,每天10-12小时的跑车时间,大都由十几、二十多个“小单”组成。
网约车司机互发“假单” 恶性竞争究竟伤了谁
有司机预设置乘客“目的地”接单和出租车司机现场等待排队不同,在热门乘客集散地,网约车司机的“排队”是在网上进行的。“当开始‘爆单’时,不但乘客要排队等车,网约车司机也同样要排队等客。”黄师傅告诉记者,网上排队的先后成了能否在“大单”聚集地抢到单的关键因素。
5毛钱一公里还有的赚?职业顺风车低价搅局,背刺网约车司机
前两天出去办事,打了一辆网约车,路上和司机师傅聊了聊当前的网约车现状。司机师傅说,现在网约车越来越难跑了,相比以前单量并没有少多少,但是单价越来越低,深圳早晚高峰都不到2块钱一公里,平峰期才1块多一点,而且全是几公里的小单。有时候一单接一单,一天下来根本没停过,但是流水才300多,现在的大单、长...
当大龄司机卷进网约车
对59岁的网约车司机李明德而言,2024年这四个多月的生活,可以浓缩为两个字——穷忙。换成年轻人的说法,那叫内卷。这是李明德去年在一家小饭店里听到的词——后桌几个年轻人在抱怨平台司机太多,跑不到钱,接到的客人也多是小单;其中一个说,自己在车里放嗨歌被投诉,平台把他降级了,直接影响接单。