首批新能源汽车电池面临“退役”:回收利用不简单

“一般来讲,动力电池5～8年使用寿命结束后,我们鼓励‘退役’电池的梯次使用。电池虽然续航里程减少,满足不了车用,但可以被回收用在其他储能需求方面,仍然可以继续‘服役’一段时间,后续还可以选择电池的再生利用。”内蒙古师范大学化学与环境科学学院副教授贾晶春介绍。湖南工程学院材料化学专业副教授刘万民告诉记者:“...

电动汽车的“退役”电池,如何有效回收利用?

中国工业节能与清洁生产协会会长王小康介绍，根据中国动力电池产业创新联盟的预测，2030年我国动力电池装机量将超过1300GW，未来我国将面临动力电池大规模的集中退役，动力电池回收市场潜力巨大，其中梯次利用市场的规模有望在2025年后实现比较快速的增长。新能源汽车产业和电池产业的快速发展也带动新能源汽车电池回收产业的发...

动力电池边跑边创新 破局电池回收难题

随着新能源汽车逐渐普及,首批动力电池即将迎来回收高峰,如何回收再利用,成了摆在整个行业面前的“大问题”。ElizabethCONNELLY表示,从现在到2030年,循环电池材料依然比较有限,在未来10年内应进一步扩大电池材料的回收力度,这需要动力电池回收企业和电池生产企业开展更多合作。在考虑电动汽车全球化的背景下,需要在全球更多...

(两会声音)首批新能源汽车迎“退役潮” 动力电池回收难题何解?

然而随着第一批投入市场的新能源汽车面临“退役”,动力电池何去何从?全国两会期间,多位全国人大代表建议,规范电池回收市场,强化溯源体系数字化建设,同时建立动力电池碳足迹标准体系,更好地助力中国新能源车“乘风出海”。汽车动力电池的平均使用寿命大约为5年至8年,中国早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期,动力...

新能源汽车电池迎“退役潮” 废旧电池何去何从

动力电池在新能源汽车上“退役”,并不意味着电池的潜能已经耗光,恰恰相反,它还有着极大的循环开发再利用的潜能。我们来看动力电池如何“退而不休”。某新能源车电池回收白名单企业回收部杨毅:这是刚收到的公司的,从新能源汽车上面拆下来的这些电池包,差不多有1000多个电池包。相对往年来说,已经逐年在递增了。

刻不容缓!新能源车动力电池进入退役高峰期,“退休”的电池如何...

动力电池从新能源汽车上“退休”只是生命旅程的第一步(www.e993.com)2024年12月19日。目前,动力电池退役后主要有两大利用方向,当新能源汽车的电池容量处于20%-80%之间,梯次利用是首选,对电池检测、分类、拆分、重组,先用于低速电动车领域,再用于储能、通信基站、路灯或者充电宝,直到电池容量低于两三成,就不再具备梯次利用的价值。接下来,电池将...

推动中国新能源汽车电池回收领先全球发展的建议

在工信部和相关部门的大力推动下,中国新能源汽车电池回收利用已经建立了相对完善的政策体系,工信部高度重视动力蓄电池回收利用工作,会同有关部门加快构建管理制度,推动回收利用体系建设。特别是在无国外经验借鉴的前提下,研究制定了包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行...

新能源汽车发展令人欣喜,废旧电池回收亟需规范

面对退役动力电池规范处置困境,也有人会说,“谁生产谁回收”,认为退役电池回收应该是新能源车企的责任,但不少车企对此讳莫如深。事实上,不论是电池厂还是新能源车企,有利可图才会去做。退役电池回收对于企业的技术和资金都有很高的要求,对比投入和产出,回收退役电池显然不如多卖几块电池几辆车来的划算。而小...

新能源公交车动力电池回收难题迎新解

对此,行业专家普遍认为,大量退役的电动公交车若长期闲置,动力电池出现电解液泄漏将造成环境污染;若车辆进入非法拆解渠道,仅作为废金属低价出售,则将造成国有资产流失;若未能强制实施报废,将车辆“改头换面”,继续在道路上行驶,无疑会带来巨大的安全隐患。因此,如何妥善回收处理退役动力电池,推进老旧动力电池安全有序更新...

新能源汽车“退役潮”即将到来,废旧动力电池该如何处理?

新能源汽车产销高增长的背后,也意味着随着时间的推移,每年退出流通的废旧电池将持续增多。据新能源电池回收利用专业委员会的预测,截止到2027年,动力电池累计退役量将达到114万吨。如果不能得到妥善处理,废旧动力电池既造成环境污染,也是对社会资源的极大浪费。