警钟长鸣!再看97年南航空难:人生来来往往,但来日并不方长
警钟长鸣,再看97年南航空难1997年,深圳上空,电闪雷鸣。从重庆起飞的CZ3次五六次航班,正冒着大雨,进行着最后一段距离的飞行。这架波音737的额定载客是149人,但只有65名乘客登机,上座率仅有40%,所以此次飞行是亏损的。晚上07:45起飞,预计九点半就可以到达深圳。此刻,机上的乘客并不知道,短短不到两个...
1992年桂林空难,机组人员无一幸免,后经调查飞机上多了两名乘客
遇难客机机长周继南的岳父刘光石是一位资深飞行员。对于飞机撞山的原因,他在空难现场接受媒体采访时说,当时天气是好的,而且遇难以前机组没有任何的异常报告。机长是按地面指挥飞行的,没有违反规定,没有说遇到什么异常,所以这一定是突然发生的事情,而机组无能为力。空难(非本次空难)黑匣子已经损坏,这个记录...
97年南航空难:波音737暴雨迫降,断成三截,黑匣子传出绝望嘶吼
97空难的直接原因还在机长林友贵与副机长孔德鑫身上,他们缺少处理紧急情况的经验,才会判断失误,白白浪费了一次次自救的机会。就拿川航3U8633迫降成都的事件来讲,这次遇到的危机远比南航CZ3456大得多,但因为有了英雄机长刘传健,才能安全迫降。刘传健由此可见,一个好的机长多么重要,而一个“能力不行”的机长又是多么...
盘点中国6大惨痛空难,遇难者716人,诡异南航桂林空难原因成谜
1990年10月2日,一架厦门航空公司的波音737客机在飞往广州途中遭遇劫机事件,最终导致3架飞机相撞,128人不幸遇难。劫机者蒋晓峰乘机时携带了一个类似"引爆器"的盒子,在飞机进入广州上空时闯入驾驶舱,以携带炸药相威胁,要求机组人员离开驾驶舱并将飞机开往台湾。机长出于不得已而暂时同意,但是飞机燃油已所剩无几。为...
南航出事了!6小时被困乘客怒不可遏,机长不露面,延误理由荒谬
更为匪夷所思的是,面对这一窘境,机长却选择消失不见。作为航班的领导者,机长在关键时刻的缺席让人难以理解,更是让事态的紧张氛围愈演愈烈。机长的选择无疑是雪上加霜,将事态推向了无法挽回的境地。这位机长的行为不仅让乘客难以接受,也让舆论对南航公司的质疑声更盛。南航公司在舆论压力下迫于无奈进行了官方...
张仲麟:作为民航一线人员,我来解释下南航延误旅客的四连问
而2月3日晚,南航CZ6513航班由于长时间延误且旅客被困机上6小时上了热搜,使之成为本次武汉机场极端雨雪天气中一个极为典型的案例(www.e993.com)2024年10月19日。事件发生之后,南航方面发表了道歉公告,将这一事件暂时画下句号。但作为有着丰富航班保障一线经验且经历过大量极端天气和大规模延误的人,我觉得南航事件非常有代表性,也借这个事件说一...
“机长失联”被辟谣了,但为何东航总出魔幻新闻?
2023年,国航、南航、东航营收较2019年分别+3.6%、+3.6%、-5.9%。国航、南航去年营收创下历史新高,但东航反而是负增长。从单季营收增速来看,从23Q1到24Q1,东航也都是三大航中垫底的存在。不过具体到“人”的层面,尽管东航员工的状态似乎经常遭遇质疑,但其人均薪酬并不低:...
97年的南航空难,波音737大雨盲降深圳失败,飞行员发出绝望嘶吼
同时,有人提起了以往发生的空难,尤其是25年前,那场南航空难让人记忆犹新。这段录音,出自1997年中国南方航空在深圳遇难的黑匣子。从机长,副机长和塔台联系的对话中,就能知道当时情况多危急。那么,这趟不到两个小时的航程究竟发生了什么?飞机又是怎么失事的呢?下面我们一起来看看。
1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼
空难的直接原因1997年南航空难,是我国近现代以来最惨痛的空难事件之一。然而在悲痛之余,我们也不禁展开思考,究竟是什么造成了这场空难呢?是飞机本身的原因,还是人为操作的失误?我们先来看看那架遇事飞机。作为美国波音公司1994年2月才出厂的崭新飞机,1994年2月28日才到深圳正式服役,截止1997年5月7日出事,累计...
1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!
97南航5.8空难调查报告97南航5.8空难调查报告最近有新的进展了,具体死亡真相也都发布出来了。1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。97南航5.8空难就这样发生了,飞机第一次接地时就听机长大声喊:"加油门,复飞!加油门,复飞!..."飞机在地面跳...