1度电卖4元,电动车充电贵的离谱!谁在阻碍电车在楼下充电?
西安、上海、杭州等地,电动自行车会员们惊觉骑行成本飙升,直呼“骑不起”电动车,价格令人咋舌!电动车购入或租赁后,因充电费攀升,致出行成本不断上涨。对工薪族,尤其是经济紧张的朋友,这无疑是沉重的一击。电动自行车市场扩张,新参与者涌入,理应促电费下降,惠及广大用户,提升骑行体验。行业持续发展需良性运作...
武汉大学强制低价收购学生电动车,学生卖车亏钱,有人倒卖车牌获利
而95.73%的学生则表示,当前校内的共享电动车在供应和管理方面都存在严重问题,无法满足学生们的需求。而且他们不愿意以如此低的价格出售自己的电动车,尤其是是因为学校设置的回购价格确实不合理,还特地设置出了一线厂商的电动车和二线厂商的电动车,价格并不相同。许多新生刚刚购买了电动车,自然不愿意以五折的价格出售给...
太离谱!5毛1度电为何“卖”4元,谁在“阻碍”电动车在楼下充电
小许(化名),他习惯在楼下为电动车充电,通常情况下,八小时的充电费用大约在三到四块之间。电动车的功率决定了充电成本,功率越大,相应的费用也就越高。在同个小区里,还存在着一种设定为固定费用的充电桩,每四小时收费一块钱。使用时需要先充值后充电。若选择微信支付,实际费用按实际使用时间计算,不设退...
居民楼的一楼,“突然有一天发现就开始卖电动车了”,这……?
探访时发现,小区16号楼的一层有一家名为“九号”的电动自行车店,17号楼下有一家小牛电动自行车店。其中,九号电动自行车店不仅店内紧凑摆放着各类车型,店外也同样摆放着多辆电动自行车供顾客试骑。随后,“问北京”记者询问店员,放置在店内的电动自行车内是否存有电池。店员表示,店内摆放的电动车都已经安装好了电...
雅迪控股业绩双降:半年少卖182万辆电动车,多次抽检不合格
从销量来看,雅迪控股电动踏板车及自行车的总销量由2023年上半年的821.07万辆减少至2024年同期的638.26万辆,同比少卖182.81万辆。需求端疲软,雅迪控股开始降本增效,今年上半年,雅迪缩减了成本。财报显示,报告期内销售费用、管理费用、研发费用分别为6.06亿元、4.2亿元、4.91亿元,去年同期则分别为8.21亿元、4.71亿元和5.5...
哈啰回应放弃两轮电动车售卖业务:支持质保及售后,用户可在 App 上...
IT之家9月18日消息,此前有消息称,哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务,各地线下专卖店陆续关闭,其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式(www.e993.com)2024年10月23日。对此,哈啰向新浪科技回应称,电动车业务于年初进行了积极转型,从用户需求及哈啰科技优势的角度出发,将平台门店从原先的电动车售卖模式,转型为电动车租赁...
中国卖的很火的电动车为何在日本却不行?又是一场国运豪赌
就拿日本市场来说吧,这地儿都建了不老少氢燃料的基础设施了,可就算这样,丰田汽车作为龙头企业,想把那老贵的氢能源车款卖出去,也难如上青天啊。您瞧啊,日本在那可劲儿地押宝呢,可到现在还没成功。不管是那些车企啊,还是政府呢,心里都琢磨着:在中短期的日子里啊,电动车这玩意儿还没发展得特别成熟呢...
曝哈啰放弃两轮电动车售卖业务!官方回应:将从售卖转为租赁
尽管部分门店因转型而停止合作,但也有不少新门店加入哈啰平台,且许多门店在转型中已获得显著的财务回报。此外,对于已停止合作门店售卖的车辆,哈啰承诺继续支持质保和售后服务。用户可以通过哈啰App一键报修,或通过在线客服和客服电话进行咨询和反馈。据悉,哈啰出行自2020年正式进入两轮电动车市场,2021年推出VVSMART超连...
哈啰出行放弃两轮电动车售卖业务:线下专卖店陆续关闭 业务重点...
多家北京哈啰电动车专卖店店主也表示,目前北京已经买不到哈啰电动车,业务关闭了,自己已经改卖其它品牌。除了线下渠道,此前哈啰电动车在京东、淘宝等电商平台的店铺也已经全部关闭。行业内卷、不赚钱可能是哈啰放弃电动车售卖业务的主要原因。(新浪科技)海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP...
两轮电动车不卖改租?哈啰:已于年初转型为租赁兼顾售卖的混合模式
哈啰方面表示,通过售卖模式售出的哈啰电动车,哈啰及售卖合作门店将持续支持用户车辆的质保及售后服务,客户可以在哈啰App上一键报修,也可在哈啰App咨询在线客服或拨打客服电话进行反馈处理。据了解,哈啰于2020年正式进军自主品牌的两轮电动车业务。2021年,哈啰出行执行总裁李开逐还公开表示,“希望未来三到五年,我们至少...