不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电
星纪元ESMax+超长续航版搭载了97.7度的宁德时代三元锂电池,CLTC续航达到905公里,同样源自800V电驱架构,30~80%快充时间为0.25小时,假期出行根本不用考虑里程焦虑问题。在耗电量方面,星纪元ESMax+超长续航版做到了百公里11.9kWh的超低水平,进一步提升了续航里程,配备了230kW的后置单电机,悬架同样是前双叉臂后...
电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费
“进景区充电的目的是要去里面玩,不可能进入后再出来拔电,毕竟大部分景区验票后是不允许再次进出的。”“说好的电比油省呢?电费+停车费+占位费一套下来,贵到崩溃!”“占位费可以收,但至少要在事先明确告知消费者吧,有的运营方收费信息不仅是滚动的还比正常字体小很多,有的则根本没有设置提醒。”部分有...
国庆油车反击战,电车充电难,超充建设迫在眉睫
从实际情况来看,某些地区的充电桩发布公告限制增程车和油电混动车的充电服务,这一举措带来了一些问题。首先,这会影响充电桩企业的收入。其次,这将激发电动汽车车主的不满情绪,从而加剧各种矛盾。因此,如果考虑到场地限制和平时的闲置问题,如果高速服务区场地有限的话,或许应该考虑部署超高速充电设施,以提高充电速...
“快充陷阱”愈演愈烈,电车充电,7kW的慢充才是主流?
一个是,慢充可以匹配车位使用,更多情况下一台车是非行驶状态,对于普通消费者来说,一天的行驶时间最多为2-3个小时,AB两点的市区代步出行方式是主流。目前,安装最多的家用充电桩规格是220V*32A,也就是标定7kW充电桩,按照充电速度来分析,一小时按照损耗来计算,可以充进去6-7度电。如果用车强度没有达到一天400k...
电车充不进电的原因有哪些?这些原因如何影响车辆的正常使用?
首先,充电器故障是常见的原因之一。充电器作为将电能传输到电池的关键设备,如果出现损坏、线路接触不良或者内部元件老化等问题,就无法正常为电车充电。其次,电池老化也会导致充电困难。随着使用时间的增长,电池的性能会逐渐下降,其存储电能的能力减弱,可能会出现无法充满电或者充电速度变慢的情况。
排队3小时充不上电,国庆油车又扳回一局,但改变不了崩塌的命运
现在新能源汽车最麻烦的问题还是长途充电,这个不用担心,很多车企已经开始布局超充(www.e993.com)2024年10月19日。比如华为要在2024年布局10万根超充,还是超快桩,充5分钟跑200公里,目前正在加速推进。蔚来也在布局,已经有1090根高速超充,特斯拉、比亚迪等车企也在布局。一旦超充全面铺开,油车几乎就没有了任何优势。
一个限电就让车主无电可充,电车车主担心不?
有市民反馈说,在成都的部分区域,白天根本找不到可用的充电站,即便是在地图上标记为开放的站点,也会因为电力供应的问题而暂停服务,只有到了深夜,这些站点才可能恢复运营。这一现象对那些以电动车为主要交通工具的群体造成了不小的困扰,尤其是出租车司机和网约车司机们。
电车遭遇“充电刺客”?有车企最高每小时加收384元
对此费用,蓝鲸新闻也致电咨询了特斯拉客服,其表示,这个费用是不封顶的,建议尽量避免费用产生,若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时,只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费。“比如现场有10个桩,占用率只有4个桩或以下,它是不会产生超时占用费的,但是如果说把车停在现场,可能某...
电车充电充多少最保护电池?其实车企早说透了,只是很多人没注意
你把车充上电,过了10分钟或者任何时间拔下来,这都算一次充电。但循环寿命却是,你把电池从1直充到100,不管你充多少次,只要加起来能到100,才算是一次循环充电。所以,想要每次都充到100%来保护电池,根本就是个伪命题。而且如果你每次都充到100%,对电池实际上并不好。
当成都开始限电,纯电车又不行了?
01成都近期因高温限电,纯电车充电速度变慢,部分商业充电桩暂停服务,加剧新能源车主的充电焦虑。02由于限电,家充桩成为新能源车主在无法充电时的首选,但家充桩的覆盖范围和可靠性仍需提高。03换电站也受到限电影响,等候人数明显增多,增程/混动车型在充电队伍中相对游刃有余。