90后AI天才造卡车,靠端到端进自动驾驶第一梯队
但这似乎又只是一个“烟雾弹”,因为就在今年AI顶会CVPR的国际自动驾驶挑战赛上,创办才2年的造车公司零一低调参赛,然后名列第二,成绩仅次于巨头英伟达,而且还是最前沿的端到端赛道。不鸣则已,一鸣惊人。模型能力首次验证,就是全球第一梯队。加上零一在造车上的快速量产交付、智能化重卡生态联盟上的效应……...
从辅助驾驶到自动驾驶:人工智能在交通领域的典型应用
未来5年,传统车厂和零部件供应商的主要努力方向是第一类和第二类自动驾驶,但这并不是以代替驾驶员为目的,而是让驾驶员更加安全和舒适。显然这是更稳妥的渐进道路。而一些“野蛮人”直接选择了无人驾驶作为切入点,剑指2020年。他们认为前两种自动驾驶是危险的,因为机器失效时,在突现危机的电光石火中驾驶员不一定能...
高盛:到2040年中国自动驾驶汽车普及率全球最高
高盛研究部汽车和工业技术股票研究团队日前发布报告称,预计到2030年,3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%,下调了此前12%的预测。此类自动驾驶汽车将允许驾驶员在特定情况下将视线从路面移开,将双手从方向盘上移开。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP...
纯电动车库存当前仍处于健康状态!机构预测: L2+自动驾驶技术渗透...
S&PGlobalMobility(标普全球汽车)预测,到2024年,具备L2+高阶辅助驾驶功能的新车将占轻型车市场的8%,且主要是纯电动车型。在汽车智能驾驶领域的技术发展上,行业主要聚焦于两种技术路线:一是传统的“感知-决策-规控”模型,依赖于激光雷达、雷达和摄像头等多种传感器;二是端到端大模型技术,正逐渐被蔚来、小鹏、...
Robotaxi这十年:摇摆的百度、跳票的特斯拉、渐近的拐点
全球范围内,最先开始宣布实现无人驾驶出租车商业化的公司是Waymo,时间是在2018年12月。但当时的“无人驾驶”是假的,因为车里还坐着安全员。同一时期里,Waymo对自动驾驶的普及预期,也在从乐观变得极其理性。比如Waymo的前负责人ChirsUrmson一度认为无人驾驶汽车在2020年前就会普及,但到2019年时他又说,无人驾...
...随着车联网、智能汽车、自动驾驶等应用的逐步普及,汽车上摄像...
在汽车电子领域,公司作为全球车规CIS芯片晶圆级TSV封装技术的开发者,拥有显著的技术与量产领先优势,随着车联网、智能汽车、自动驾驶等应用的逐步普及,汽车上摄像头的数量迅速增加,公司在汽车电子领域的业务规模有望持续增长(www.e993.com)2024年10月19日。
车企新旧势力抢着上,端到端真能颠覆自动驾驶?|钛度车库
对于自动驾驶及具身智能领域的“大模型”,往往不是传统意义上的“大”模型。这类大模型由于更多考虑了车端算力以及实时性要求的性质,很难达到和NLP(NaturalLanguageProcessing)或者通用AI领域同等的标准。如果不考虑英伟达规划2025-2026年量产的Thor,目前车端算力较大的也只有几百TOPS(...
AI调研|锐明技术:已完成封闭场景的自动驾驶技术积累,且应用到智能...
锐明技术(44.470,2.30,5.45%)(002970)日前在接受调研时表示,全球商用车智能化现在还在很早期,锐明已经完成了封闭场景的自动驾驶技术积累,且应用到了智能清扫车上。关于在公开道路上的商用车的全面智能化,公司认为目前安全冗余度还是有挑战的,主要是车辆质量和盲区挑战和事故严重程度远大于乘用车,所以开放道路上的商用车...
记者独家体验丨打辆自动驾驶“出租车”上高速去大兴机场坐飞机
从记者坐上自动驾驶车辆到抵达大兴机场,车行时间40多分钟,与自驾车时间相当。自动驾驶车辆行驶至北京大兴机场。新京报记者李木易摄亦庄至大兴机场高速测试场景共计约40公里小马智行技术工程师郭伟达介绍,大兴机场自动驾驶接驳载客服务测试路线覆盖大量高速公路场景,包括京台高速公路北京段(兴亦路至大兴机场北线高速...
“聪明车”驶上“智慧路” 广东两车企获准自动驾驶上路试点
6月初,工业和信息化部公布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》,全国首批共有九家车企进入L3自动驾驶上路通行试点名单。其中,两家广东车企——广汽、比亚迪入选。这两家车企进入试点名单,依靠的不仅是其在智能网联汽车技术上的遥遥领先,更离不开广东这片智能网联汽车产业土壤的栽培。以龙头车企强势...