司机的职业发展与工作环境分析:究竟怎么样?

电动车的普及和绿色出行的倡导,可能会促使司机转向更加环保的驾驶方式。这不仅有助于减少碳排放,也能提升司机的社会责任感。结论(Conclusion)司机这一职业在现代社会中发挥着重要作用,虽然面临诸多挑战,但也充满了机遇。通过不断提升技能、适应科技的发展和把握市场趋势,司机们可以在这一行业中实现更好的职业发展。...

3000万卡车司机:路上的不归之路

货运司机几乎可以说是一个拿身体和生活换钱的职业,如果收入不如人愿,司机们只会在“转行”的念想中越陷越深。其实,在这份报告中,首先表述的数据,是货车司机群体的年龄问题。如今的货运司机,主要年龄在36——55岁之间的人比较多,占比达到了78.68%,几乎都是老司机,从业年限6年以上的达到了八成,11年以上的达到...

她们的飞驰人生:女骑手、女司机越来越多了——新业态下的职业新选择

王海霞,1977年出生,同样是在家庭成员的引导下成为网约车司机。她曾经是商场营业员,后自主经营服饰店,因行业不景气转行。网约车为她带来了每月过万的收入惊喜。南京的陈琳和王海凤也是在不同生活变故后选择成为网约车司机,分别用此作为职业过渡和克服个人困难的方式。尽管转型初期存在各种顾虑,如方向感不佳、社会认知...

研究报告显示:货车司机是蓝领职业中的佼佼者,每月净收入均值1.2万元

而近几年,转型从事货车司机的职业还包含了企业职工(白领)、社会服务人员、学生等,另外,外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新型灵活就业者也有部分人群选择转行成为货车司机。实际上,这也从侧面上反映出,货运行业在拓宽就业渠道、促进灵活就业方面起到了积极的作用。同时,数字货运平台出现,也从多方面为新入行...

司机增长率远超货运增长率,职业司机不再是理想职业

其三则是以驾驶汽车作为职业基本没有技术门槛，说白了就是开车太简单，只要能通过体检环节的学员都将成为合格的司机。一个几乎没有技术难度可言，学习门槛和代价都越来越低的技能，其含金量是可想而知的；在这样的行业之中必定会非常的“卷”，因为拼到最后已经不是在拼技能而是在拼体能——从来不缺乏吃苦耐劳的人...

司机职业落幕已成定局,网约车、出租车和客货车自动化是必然趋势

在15~20年后完成,现在看来要比预测更早;所以司机这个职业的落幕几乎成为定局,只是这些司机未来要做什么还没有想好,客观来说笔者也想不出来好的点子(www.e993.com)2024年11月13日。因为不只是司机这个职业,随着AI技术的普及应用,诸多领域的人工都将被机器取代,包括我们这些编辑,当然前提是大家都喜欢AI文或视频,不再喜欢深度或真实的时候,所以自...

...最新报告显示半数个体司机日均驾驶10小时以上,近八成患有职业病

《2023年货车司机从业状况调查报告》显示，77.14%的货车司机患有职业病，较2022年度的调查小幅上升。反馈有职业病的货车司机中主要年龄分布在36-45岁之间，从事货运行业在11-15年之间且平均开车时间在12小时及以上。司机所患的职业病主要为颈椎病、腰椎病、胃病、高血压。极目新闻综合红星新闻、纵览新闻、春城晚报、...

打破职业和性别偏见! 00后女司机诠释新一代货车人自信创业人生

空闲的时候爱玩爱耍,但是真干起活来雷厉风行,付辉成为身边人眼里特别争气的女儿。对付辉自身而言,“职业没有高低贵贱,赚到钱才是真的”,而每每别人看着一个00后女司机开着4米2惊叹时,付辉也觉得特别自豪,自信的能量正在迸发出无限的光芒。智慧物流下新一代货运人从业图景...

如何保障1700多万货车司机的职业伤害?

如果说开卡车只是累,我相信很多司机还是能坚持下去的。但长期的职业病、精神压力,才是压倒骆驼的最后一根稻草。就如同本文开始罗列的那堆数据一样,“近三成货车司机日均工作时长在12小时以上、86.5%的司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病...”...

一大波白领变身网约车司机:“除了睡觉,想的都是赚钱” | 平台蓝领...

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经表示,从整体看,网约车司机规模在增长,也有不少白领加入这一行业。白领在职业过渡期选择网约车行业主要是因为网约车行业门槛较低容易上手。如果未来经济形势向上,白领们或许会考虑选择更好的职业,当前不少白领转型网约车司机的趋势或许会持续一段时间。