全球多家车企裁员背后:一场只留“大动脉”的行业调整战?

而在国外的老牌车企，也加入其中。例如，意大利知名汽车制造商Stellantis集团，近期与零跑汽车的合作而受到国内关注，为了适应电动化转型和降低成本，已在海外启动了大规模裁员，预计将影响数千人。德国大众汽车集团近期也宣布，计划通过减少德国的行政人员来提升2024年的整体业绩。在整车制造商之外，全球汽车产业都在经历着...

行业格局开始“崩坏”,留给传统车企的时间不多了?

在东风、长安、上汽、广汽这类国字号车企中,合资品牌的收益不仅支撑了集团的利润,还扮演着为传统车企旗下新能源品牌“输血”的角色。在年报中,传统车企鲜有提及旗下新能源品牌的实际盈利能力。不过,由于在美股IPO,吉利汽车旗下的极氪更新了最新财务资料,展示了其近年来的财务状况。2023年,极氪实现汽车销售收入33...

新一轮汽车“以旧换新”政策落地:鼓励车企促销,回收行业迎利好

针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依...

价格战重创行业利润:车企2023年盈利能力冷热不均

10家上市乘用车企中,仅有比亚迪、吉利汽车和理想汽车三家企业2023年实现营收、净利润双双增长,其中理想汽车营收增幅最大,达到173.5%,并首次实现年度盈利,成为继特斯拉、比亚迪之后,全球第三家全年盈利的新能源车企;比亚迪日赚超8000万元,尽管营收较2022年同比增长42%,但相较于2022年96.2%的增速大幅萎缩。上汽集团、...

一降再降 新能源车“价格战”加速行业“洗牌”

首都经贸大学工商管理学院研究员肖旭也对记者表示,近年来,我国新能源车企已经有了一定实力,进步非常快,规模也非常大,围绕技术研发方面的竞争越来越激烈。为了扩大市场,行业出现降价潮也是在不断提高新能源汽车的市场占有率。不过,通过价格应对竞争,只是一个短期发展思路。从长远来看,新能源车企的主要精力还是应该聚焦于...

...惠誉:下调至垃圾级;OpenAI不Open!马斯克正式起诉;新能源车企2...

马斯克正式起诉;新能源车企2月交卷:环比下滑成关键词国常会定调消费品以旧换新——3月1日,国常会审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》(www.e993.com)2024年11月24日。会议指出,要加大财税、金融等政策支持,有序推进重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等更新改造,积极开展...

已有15家车企官宣促销,2024年车市开启首轮价格战

华创证券研报认为,由于合资车价格、电动车价格仍未到底,且空间幅度相对较大,预计2024年将延续2023年的价格压力。平安证券研报预计,2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续,尤其是在10万-20万元的主流价格带。多家车企的这一波促销都持续到春节前。乘联会秘书长崔东树指出,今年是销售大年。春节越晚,春节...

以旧换新政策密集出台 价格战仍在持续 2024年汽车行业将有何变化?

新一轮价格战,今年以来近10家车企降价今年以来,新能源汽车价格战愈演愈烈,为更快地争夺新能源行业的市场份额,多家新能源车企已宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠。2月19日,比亚迪喊出“电比油低”的口号,打出价格战第一枪,宣布推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,将两款车型的起售价定为7.98万元,平均降价2万...

“新能源车投保难”寻破解之道

好消息是,新能源车企看中了新能源车险巨大的发展潜力,开始出现入局保险行业的趋势。2023年11月份,比亚迪财险获得国家金融监督管理总局批复,同意新增“机动车保险”业务,包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险;宝马(中国)保险经纪有限公司也获批经营保险经纪业务。

欧洲车企抱怨:这儿成了中国车企天堂,我们的产业战略完全缺失

斯特兰蒂斯欧洲业务主管乌维说，许多中国车企在国内销售类似电动汽车的价格大约是在欧洲标价的一半，因此就算增加关税、降价销售，中国车企仍能在欧洲赚取高额利润。“中国人可以把价格打到你连做梦都不敢想的低。”他说，“中国的汽车售价非常低，所以欧洲对他们来说是天堂。”《金融时报》26日的一篇报道中，比亚迪...