地铁公司巨亏!有人 开始借钱过日子……

地铁公司做房地产副业，属于上下游产业链一体化了，非常符合产业逻辑，问题是随着房地产下行周期的到来，大量的地铁公司地产收入开始下滑。比如说武汉地铁2023年地产相关收入下降97.1%，有和没有几乎没太大区别了。由此可见，居民在享受比较低廉的地铁出行价格和交通便利的时候，相关各方都承担了不同程度的成本。成本和...

地铁里挤满人,为何还亏损?

修地铁直接带动了大量上下游产业的发展,钢铁、水泥、建筑、机械制造等等,这些上下游产业甚至不局限在城市本地,而是对全国都有影响。当然,地铁修建过程中本身也会带来大量的就业机会。最后,地铁作为现代交通的代表,也是城市形象和品质的体现,尤其对于旅游型城市,游客一下火车或飞机直接搭乘地铁前往目的地,可以大大提升游...

北京地铁前年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏

除了TOD模式，地铁公司还在积极开拓其他收入来源。比如，你可能已经注意到，地铁站内和车厢里的广告越来越多了。没错，广告收入也是地铁"副业"的重要组成部分。此外，一些城市的地铁还开发了站内商铺、地下商城等项目，进一步拓宽了收入渠道。然而，即便如此，大多数城市的地铁仍然难以实现盈利。这就不得不提到地铁的另...

全国32 城 27 家地铁亏损,武汉“赚钱秘笈”是什么?

例如维修成本,地铁需要定期维护和检修,以确保其安全和可靠性;当地铁经过一段时间、进入大修更新期后,维修成本可能会急剧上升。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与"十四五"发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为每公里1126.15万元/公里,而进入大修更...

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

“世界范围内,也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析,不考虑折旧等固定成本,平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%,也就是说,客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质,“城市地铁集团赚钱,并不靠主营业务,而是副业”。

负债率82%,地铁公司发不出工资?2023年28城地铁全部亏损

2023年京投公司票务收入才68.3亿元,根本就覆盖不了运营成本(www.e993.com)2024年11月13日。所以,各个城市的地铁公司必须做一些“副业”,才能把收入提上来,主要是和房地产相关的业务开发,2023年京投公司房地产相关收入达到113.2亿元。票务收入加上房地产相关收入达到181.5亿元,那可以覆盖运营成本了吧?除了运营成本,地铁公司还有利息成本,之前建设地铁的...

人挤人的地铁,其实有一半的客运强度还不达标

地铁能盈利,主要靠副业地铁会亏钱,其实是个世界级的问题,全球许多城市的地铁都在亏损。但也有城市想出了新招,把地铁这个资产盘活,典型代表就是香港。香港采用TOD(transit-orienteddevelopment)模式,即以“公共交通”为导向的城市发展模式。说人话就是以地铁站点为核心开发物业,赚钱后再反哺地铁运营。

原创城市地铁,顶不住了?

除此之外,上海、济南等城市的地铁,也通过多元化副业实现了盈利。当然,多元化也不是说搞就能搞的。就拿“轨道+物业”模式来说,不仅需要提前规划,更要有极强的“造城”能力,对资金和开发能力的要求都很高。像人家港铁,从80年代就开始布局了,积淀深厚。

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

地铁能盈利,主要靠副业地铁会亏钱,其实是个世界级的问题,全球许多城市的地铁都在亏损。但也有城市想出了新招,把地铁这个资产盘活,典型代表就是香港。香港采用TOD(transit-orienteddevelopment)模式,即以“公共交通”为导向的城市发展模式。说人话就是以地铁站点为核心开发物业,赚钱后再反哺地铁运营。

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

“世界范围内,也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析,不考虑折旧等固定成本,平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%,也就是说,客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质,“城市地铁集团赚钱,并不靠主营业务,而是副业”。