日本又“拆”中国电动汽车,研究比亚迪、蔚来等便宜的秘诀
IT之家10月21日消息,据日经今日报道,日本中部经济产业局10月7日举行了分享纯电动汽车技术动向的研修会,日本中部地区约70家汽车零部件企业访问了电动汽车的拆解展示设施,并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。报道称,零部件的通用化和自产化是中国企业能够生产出低价电动汽车的背景。当地此...
全球汽车零部件企业“榜眼”:收入超3600亿元,日本电装掉到第五
博世集团以558.9亿美元的营收蝉联全球第一大汽车零部件供应商。常年排名第二的电装,这一次掉到了第五,营收同比下降15%至407.23亿美元。采埃孚(ZFFriedrichshafen)成为全球汽车零部件供应商新科“榜眼”,去年汽车业务销售额同比增加18%至497.09亿美元(约合人民币3612.5亿元)。公开资料显示:采埃孚成立于1915年,总部位于...
亚洲第一大汽车零部件企业“易主”:取代日本电装,收入超3000亿
日本第一大汽车零部件企业是电装(Denso),不过去年营收同比下降15%至407.23亿美元,全球排名也下滑3个位次,排在第五位。面对汹涌的电动化、智能化浪潮,这家传统汽车零部件供应商嗅到了失势风险,不得不加速切割传统业务,先后将燃油泵业务、火花塞和氧传感器业务剥离出售,另一方面,电装不断加大研发投入,布局电池...
携手外企,从生产汽车零部件到跨界新赛道 这家企业让“人工心脏...
凭借“小零件”拳头产品,重庆利龙科技产业(集团)有限公司(以下简称利龙集团)在庞大的汽车产业链里,打下一片江山。利龙集团的前身是重庆仪表修理站,成立之初员工只有22人;如今,这家企业拥有员工4000多人,年销售收入突破35亿元,在拉索和玻璃升降器领域市场占有率业内第一,汽车仪表位居前列,还跨界研发生产“人工心脏”...
被母公司嫌弃的零部件企业,暗示着日本汽车业的忐忑前景
安斯泰莫是2021年1月由日立的全资子公司日立汽车系统公司与本田系的两家零部件子公司合并而成,合并的主要目的在于发力电动车零部件的研发与生产。当时日本媒体普遍认为这家日立主导的新企业会在电动车零部件方面有较多的投资,成为日本电动车零部件的主流企业,没想到不到三年时间,就出现巨大变化。股权转让完成后,安...
丰田日本工厂零部件短缺解决 四条生产线即将恢复生产
观点网讯:7月24日,丰田汽车公司宣布,其在日本的两家工厂将恢复四条生产线的生产(www.e993.com)2024年10月23日。这一决定是在零部件短缺问题得到解决后作出的,目的是提高生产效率并满足市场需求。恢复的生产线将有助于丰田汽车增加产量,缓解因零部件短缺而面临的生产压力。预计此举将对丰田汽车的生产和市场供应产生积极影响。
日本松下子公司数据造假 涉汽车零部件材料阻燃性等领域
1月14日,日本松下集团子公司松下工业承认,在申请产品品质认证时,对用于汽车、家电等产品的电子零部件材料,在阻燃性等方面进行了数据造假,并长期生产并销售着与获得认证时材料成分不同的产品。违规行为最早可追溯到20世纪80年代,违规产品种类多达52种,客户公司在全球累计达到约400家,目前无法确认其中是否涉及中国市场。
为啥日本汽车业流行解绑?
此前,日本最大的汽车零部件供应商电装已出售其持有的丰田系企业——日野汽车、丰田合成和爱知制钢的全部股份。与此同时,丰田汽车、丰田自动织机及丰田主要零部件供应商爱信也敲定出售各自持有的部分电装股份。近日,丰田汽车提交的一份监管文件显示,在过去的2023财年(2023年4月~2024年3月),丰田汽车清空了其持有的全日...
日本经济“失去”三十年,为何这25家企业却成就非凡
入选理由:日本机械零部件企业的杰出代表介绍和点评:该公司在机器人高端减速器,飞机传动装置,挖掘机油压装置,铁路列车制动装置,自动门开关装置等领域都有极强的存在感。Nabtesco公司是2003年Nabco公司和帝人制机公司合并成立的。该公司的技术领域是“動かす止める”,英语表述是“motionandcontrol”。
终闻梅花扑鼻香——梳理中国汽车零部件海外并购现状
2011年,中信戴卡轮毂制造有限公司斥资23亿元人民币收购德国汽车零部件厂商凯世曼。凯世曼公司主要制造汽车发动机以及传动系统相关零部件,是大众和戴姆勒的重要供应商,收购当年的销售额为4亿欧元。经过10余年的发展,中信戴卡2022年的销售收入已达357.87亿元,连续多年跻身全球汽车零部件企业百强榜单。