可用于L4级无人驾驶!禾赛360°激光雷达OT128发布
快科技9月18日消息,上海禾赛科技有限公司近日发布了其最新的360°激光雷达产品——OT128,并在2024年德国IAA展上展出。这款激光雷达专为L4级无人驾驶车辆、工业机器人、智能港口以及ADAS系统开发等应用场景设计。据了解,OT128采用了与AT128相同的成熟技术架构,具备345.6万点/秒的高频率点频,能够实现最远230米...
无人驾驶驶入快车道:南沙模式引领商业化与数据服务新路径
杨松:无人驾驶与传统汽车产业链有不同。就南沙而言,无人驾驶产业链相关的车载芯片、雷达、高精度摄像头、导航、车载设备等企业仍有不足。政府需要推动落地无人车领域的示范应用项目,打造应用场景,吸引产业链企业集聚,开发新业态,完善供应链,提高生产效率和规模效率,助推产业规模化发展。
激光雷达,何去何从?
不止在中国市场,外资激光雷达企业已经无法在激光雷达市场占据有利地位。最近两年,国际供应商纷纷退出自研激光雷达。2023年,德国零部件巨头博世集团完全放弃了开发自动驾驶激光雷达;大陆集团在2020年入股了美国加州的激光雷达企业AEye,双方合作开发长距离激光雷达产品,在2023年年底双方终止合作;采埃孚也已经退出激光雷达市场,...
中国激光雷达大突破!从被限制到引领全球,我国企业走了多远?
2016年禾赛科技正式转战汽车激光雷达,没想到这位半路出家的“和尚”竟然是为“扫地僧”,上来就攻坚L4级别无人驾驶,还真让他们玩成了。于是乎,拥有核心技术的禾赛科技,一不小心就成了全球激光雷达巨头,市场占有率高达74%,其他公司根本看不到他的车尾灯。后来禾赛科技发现,L4技术虽好却不怎么赚钱,索性“满级...
激光雷达龙头企业禾赛有望在年底盈亏平衡
8月20日,激光雷达研发与制造企业禾赛科技公布了2024年第二季度未经审计的财务数据。本季度,禾赛科技实现营收4.6亿元,同比增长4.2%;净亏损为0.72亿元,同比减少3.1%;ADAS(高级驾驶辅助系统)业务和Robotaxi(无人驾驶出租车)业务综合毛利率有所增加,为45.1%,上年同期为29.8%。公司整体毛利约2.1亿元人民...
20 亿订单!禾赛获得百度萝卜快跑新一代无人驾驶平台主激光雷达...
第六代百度Apollo无人车——颐驰06上的主激光雷达为禾赛独家供应,单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128,其探测距离超过200米,并将高清三维感知覆盖到了360°,助力无人驾驶车辆全方位规划路线及安全避障(www.e993.com)2024年10月20日。值得一提的是,这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。这也...
成本无法阻止无人驾驶 明年激光雷达有望降至千元以内
此前,靠DARPA无人驾驶竞赛起家的激光雷达龙头公司Velodyne产品价格高昂,其64线机械激光雷达售价高达8万美元,32线机械激光雷达售价约2万美元。到了2021年,激光雷达价格已经下降许多,不过有的国产雷达价格仍在万元以上。2021年之后,随着国产车载激光雷达进入汽车市场,产能持续上升,激光雷达价格一路走低。2023年开始的车市...
必创科技:目前公司的激光测量仪器可用于无人驾驶车辆车载激光雷达...
必创科技(300667.SZ)7月11日在投资者互动平台表示,目前公司的激光测量仪器可用于无人驾驶车辆车载激光雷达研制过程对激光光源的质量评测,未来公司也会积极关注与光电感知、光电量测相关领域的需求。(记者蔡鼎)免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前核实。据此操作,风险自担。
2024年中国无人驾驶汽车感知层概述——激光雷达头部厂商优势突出...
激光雷达集成难度大,光学系统精度高,集成电路设计与制造工艺复杂,因此对于研发实力要求较高,需要较大的研发投入。头部厂商研发实力较为强劲,且未来随着芯片产能的扩大,其成本优势有望进一步体现。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车(自动驾驶汽车)行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
激光雷达行业渐迎“破晓”时分 先发企业已掌握多重资源优势
在工业生产和服务等领域,激光雷达还广泛应用于工业机器人、机械臂、AGV、智慧物流、智慧仓储、安防巡检、无人叉车、交通监控等多个领域。如今越来越多的企业在工厂、仓库、港口和其他商业环境中采用智能自动化。“例如在港口,集装箱搬运、码垛以及仓储物流等流程需要更快更高效的作业,采用高精准度的激光雷达可以帮助...