潮声丨竞逐海外市场,浙产摩托车打出一张高级牌

其中，浙产摩托车成为一股不可忽视的力量。据统计，仅今年一季度，250cc以上中大排量摩托车出口销量前三分别为钱江摩托、春风动力、重庆隆鑫，前二被浙江摩托车企业包揽。如今的风光大盛，让很多业内人士不禁想起了上世纪90年代，国产摩托车在海外“折戟沉沙”的那段岁月。30年左右的时间，国产摩托车特别是浙产摩托...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

↑这张照片的背景是城市环境。左侧的年轻人戴着墨镜，骑的是天津迅达80摩托车，这款车是八十年代引进德国流水线技术生产的，后期还推出了扩缸型的迅达k100摩托车。迅达后来成为了天虹本田摩托车的前身。右侧的女士骑的是日本进口的铃木k50摩托车，也是一款二冲程发动机车型。铃木k系列还包括k90k125等不同排量，济南轻...

不懂:90年代中国摩托车占东南亚80%市场,现在仅占1%,日系占95%

上世纪90年代初,中国航天制造的摩托车进入东南亚市场,以2000美元的价格畅销一时。其实就是几根钢管加一个发动机,结果引发了众多民营企业的跟风,市场份额迅速攀升至80%,但价格却不断被削减。更甚者,一些人甚至将日本二手摩托车的发动机取下,重新组装几根钢管,刷上新漆,以100美元的价格出售,赚取暴利后便消失无踪。

八九十年代风靡一时的5种古董摩托车,骑过一辆,说明你已经老了

在20世纪90年代,摩托车成为了一种流行且实用的交通工具,尤其是对于那些需要便捷出行的人们来说。而重庆建设雅马哈-80的摩托车因其独特的设计和卓越的性能,赢得了市场的青睐,并被誉为“弯梁车之父”。这款车是由重庆建设机床厂与日本雅马哈株式会社在1984年技术合作的基础上,根据雅马哈V80原形改造生产而来的。它...

谁的“摩托车之王”?“摩帮大佬”左宗申、涂建华暗战汹涌

20世纪90年代,重庆民营摩托车制造群体开始崛起。“摩帮”成为重庆的重要名片,也造就出尹明善、涂建华、左宗申等一批摩帮名人。1963年,涂建华出生在重庆一个贫苦家庭。中学毕业不久,他去了中国西南地区最大煤矿中梁山煤矿当工人。辛劳的基层经历不仅锻炼了他的意志,也为他日后的商业拼搏奠定了基础。

80、90年代摩托车:国内罕见车型,你坐过几种呢?

在东欧摩托车中，东德依发是80年代进口到中国的主要品牌之一(www.e993.com)2024年11月10日。其中，依发150cc和251cc是比较常见的排量，但依发502cc则较为罕见。依发502具有并列双缸设计，配备了双缸、双排气、双化油器和双碟刹。据估计，这种型号的进口量在中国市场极为有限，原因在于其高昂的价格和251cc版本已经足够的动力，使得502cc的超强动力...

八九十年代的6款“古董”摩托车,只要骑过一辆,说明你真的老了

重庆建设雅马哈80雅马哈80是我国重庆厂家与日本摩托车厂家合资打造的一款摩托车,这款摩托车即使是在2000年以后依然能够在大街上看到有人在骑。这款摩托车的价格可不便宜,这款摩托车刚刚发售的售价就达到了5000元的价格!雅马哈的出现深受大家的喜爱,雅马哈的外形要更现代化一点,也要比“红公鸡”的外形好看一些。

今夕何夕,重庆“摩帮”往事如烟(一)

今夕何夕,重庆“摩帮”往事如烟(一)今夕何夕,重庆”摩帮”往事如烟(一)重庆“摩帮”,系指在20世纪90年代开始崛起的山城摩托车制造群体,在中国制造业“军转民”风口,成就了这个名头很响、江湖味很浓的摩企群体,成为重庆的一张重要名片和打造重庆摩托之都的美称。

电摩出海,东南亚向左,大马向右_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

以雅迪在吉隆坡的主营车型YADEAE8SPro为例,其最大速度仅为60km/h,只能满足低速、短途的出行需求,而较好一些的电动摩托车,也仅能达到80km/h的速度。这与摩托车在大马的真实使用需求还相距甚远。YADEAE8SPro车型信息可以说,大马电动化进展缓慢的原因,离不开电能无法带来的“推背感”。想要实现大马人需要...

回忆杀!那些年我们追过的10款经典摩托,你还记得吗?

摩托车,对于80、90年代的人来说,不仅仅是交通工具,更是青春的记忆。那些年的摩托车,如同现在的豪车一样,代表着身份、地位和梦想。让我们一起回顾那些年代的经典摩托车,感受那份独特的情怀。本田CB125T本田王:这款双缸摩托,虽然价格昂贵,但技术先进,配置高,纯电启动,中置单减震,舒适度高。它的出现,让人们看到...