现场拆车底气十足 吉利星瑞重庆上市售11.37万起
而这次拆车的结果也证明了星瑞是真的做到了表里如一。比如在大家都很关心的安全方面,拆开星瑞的前后保险杠、车门等部位,我们能直观地看到,星瑞前后左右的防撞梁都足够结实,尤其是前防撞梁,连同吸能盒都使用了铝合金材质,在确保轻量化的同时提高了车辆的被动安全等级,但成本显然更高。在底盘方面,星瑞前后桥都有...
吉利星瑞防撞梁拆解 看看是不是沃er沃
拆掉前保险杠,看到一根铝合金前防撞梁,对于10多万元的车来说,能配铝合金梁的并不多见,现在也就美系和法系可能有。防撞梁结构与我们之前拆过的领ke03及其他领ke车型非常相似,厚度为2.17毫米,比领ke03的1.67毫米还要厚一些,宽度能覆盖车头的67.78%。前保险杠和防撞梁之间有一根行人保护泡沫,但和领ke03相比,...
星瑞凭什么首月卖出7千多辆? 车主说:性能和舒适都不输3系
在大家都很关心的安全方面,拆开星瑞的前后保险杠、车门等部位,我们能直观地看到,星瑞前后左右的防撞梁都足够结实,尤其是前防撞梁,连同吸能盒都使用了铝合金材质,在确保轻量化的同时提高了车辆的被动安全等级,但成本显然更高。不仅如此,星瑞采用的动力总成下沉式设计和前副车架脱落式设计、笼式结构车身带来的4倍车重...
拆开对比,朗逸和星瑞:国产标杆PK合资扛把子
再来看星瑞的车头部分。拆掉前保险杠,发现星瑞的前防撞梁被喷涂成了车身同样的蓝色,而且是一个封闭的方框结构,看起来至少比一块铁皮要厚实耐撞一些,而且吸能盒的尺寸看起来也比朗逸的更大。用磁铁来实测,惊喜的发现前防撞梁和后方的吸能盒,居然都是铝制。▲星瑞的前防撞梁和吸能盒为什么说是惊喜?因为铝制前...
真正做到同级力压合资车,吉利星瑞重庆上市,售11.37万元起
拆车亮里子,良心!车壳子能看出一部分,但不能说明全部,所以有底气号称“不比不试就不卖”的星瑞这次就拆开了保险杠,让消费者清晰地看见它内部的构造。整齐是圈哥看到星瑞被拆开后的第一印象,其次中间那条和车身颜色相同的防撞梁和吸能盒,这个结构并不是钢材,而是一般豪华车才标配的铝制的,重量更轻、强度更硬、...
吉利星瑞防撞梁拆解,看看是不是沃尔沃领克
前保险杠和防撞梁之间有一根行人保护泡沫,但和领克03相比,缺少了辅助主动式引擎盖弹起的气压管及气压传感器(www.e993.com)2024年9月22日。另外,星瑞ACC雷达的安装位置比以往的吉利车,甚至其他自主品牌都更加合理。在前杠靠近驾驶员的一侧,这样既能减小被撞击的几率,而且后方还留有缓冲区,不至于损坏雷达本身,吉利的设计是越来越成熟。
防撞梁跟领克一个级别,你说好不好
前保险杠和防撞梁之间有一根行人保护泡沫,但和领克03相比,缺少了辅助主动式引擎盖弹起的气压管及气压传感器。另外,星瑞ACC雷达的安装位置比以往的吉利车,甚至其他自主品牌都更加合理。在前杠靠近驾驶员的一侧,这样既能减小被撞击的几率,而且后方还留有缓冲区,不至于损坏雷达本身,吉利的设计是越来越成熟。前吸能盒...
上市前吹上天,如今却成冷门,盘点2020年出师不利的五款新车
第十代索纳塔没能一炮而红,与"减配"风波应该有着千丝万缕的联系。在国内某知名媒体的一档拆车实验中,第十代索纳塔后保险杠被拆除塑料防撞梁,座椅靠背没有钢板。作为对比,北美版的第十代索纳塔后防撞梁采用的却是高强度钢材质。很显然,第十代索纳塔"中美差别待遇"被实锤了。
真正做到同级力压合资车,吉利星瑞重庆上市,售11.37万元起_腾讯新闻
拆车亮里子,良心!车壳子能看出一部分,但不能说明全部,所以有底气号称“不比不试就不卖”的星瑞这次就拆开了保险杠,让消费者清晰地看见它内部的构造。整齐是圈哥看到星瑞被拆开后的第一印象,其次中间那条和车身颜色相同的防撞梁和吸能盒,这个结构并不是钢材,而是一般豪华车才标配的铝制的,重量更轻、强度更硬、...