深中通道总算“消停”点了,或许66元的过路费真的成了“拦路虎”
其实这个答案在深中通道开通之前就讨论过了,那就是66元的过路费,从现在深中通道的交通量来看,或许66元的过路费真的成了“拦路虎”。66元的过路费相比于深中通道460亿元的建设成本来说,真的不值一提,但对于百姓来说,这样的一个过路费真的不低,再加上其它高速的过路费,走深中通道一次,基本是需要一百元左右...
笑麻了!深中通道终于通车了,导航却让我走虎门大桥,评论区炸锅!
据了解,中山城区收费站到前海收费站,走虎门大桥过路费约91元,走深中通道约80元,路程大约减少了40公里,在人流高峰期,大大减少了堵车的情况,当然,由于刚刚通车,吃瓜群众太多也是现在深中通道目前红到发紫的原因之一……6月30日晚的场景视频传出后也是引起了广大网友的热议,这届网友是懂评论的,我要笑死在评论里:...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔吗?
然而,这座桥的收益超乎想象,每天收取的过路费就高达300多万,据估计,每年至少有10个亿的收入。那么,胡应湘会后悔当初的决定吗?让我们一起来了解一下。胡应湘的背景与决定胡应湘于1935年出生在香港,家境富裕,曾在罗马度过了一段时间。然而,尽管拥有财富,他在国外却遭受了许多歧视,令他深感普通人遭受的不...
深中通道「南沙??深圳」过路费,定了!网友:就应该免费!!
①自驾:虎门大桥,单程64元,每月过桥费2816元②自驾:深中通道,单程60元,每月过桥费2640元③如约城际巴士,单程33元,每月通勤费1452元④创想巴士,单程38元,每月通勤费1672元(每月费用以22个工作日为基准计算)可以看到,如果是自驾,南沙通勤深圳的成本还是比较高的,如果再加上油费,每个月的通勤费用少说也要40...
中国最能赚钱的大桥,曾日入600万,为何如今桥上不见货车身影?
此外,虎门大桥的过路费逐渐增加,使得许多司机选择绕行其他道路以避免高昂的费用(www.e993.com)2024年7月26日。这导致虎门大桥的车流量进一步下降,收入也随之减少。虽然虎门大桥目前面临诸多困境,但它仍然是广东地区重要的交通枢纽之一。政府已经意识到虎门大桥的问题,并采取了一些措施来改善道路状况和管理机制。希望通过这些努力,虎门大桥可以重新...
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥自从修建完成后,无数车辆来回穿梭,每天仅过路费,就产生300万元,对于当地的经济发展,起到了巨大的推动作用,在如此诱人的利益面前,胡应湘也履行了自己当初的承诺。打开网易新闻查看精彩图片起初,虎门大桥修建之时起,他就曾说过,待收回成本后,虎门大桥所有营收利润,将全部交给祖国。
虎门大桥背后的香港巨富,坐拥2座电厂4条高速,曾给美国捐6亿
胡应湘随后带头筹集资金,并且最终建成了虎门大桥。胡应湘承诺虎门大桥建成之后,胡应湘自己不赚一分钱,拿回成本之后就把大桥的控制权交出。后来胡应湘真的做到了。同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速,这些高速可以说日入斗金的生意,单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。不过胡应湘当年也承诺,回收成本之...
香港巨富胡应湘,投资30亿建成虎门大桥,收回成本后就捐给国家
这一座大桥现在相当的赚钱,据了解他每一天都能收到大约300万的过路费,当然我们现在的广州和东莞能够有这样好的发展一部分的原因还是胡应湘当时坚持要修建虎门大桥并且为虎门大桥的建设做出了很多贡献。我们不得不感谢这样的一个爱国者,他打破了常人对与商人无利不商的看法,还对于我国的跨海大桥做出了很多贡献。
收费17年广汕公路惠州段回购还要10亿元
不过,一些人开始烦恼起来,因为从开通之日起,这条公路就开始收费,小轿车通过收费站要5元,一般摩托车也要交两元过路费。1996年,由于广汕公路惠州段上的东江大桥扩建,为“增强国道324线惠州段改造集资贷款投资后偿还能力”,省物价局调整通行费。当年6月25日起,两个收费站将小汽车过路费由5元调整到7元,大客车过...