2024年智能网联汽车行业供应链十大代表性企业:华为、百度、比亚迪...
华为是ICT(信息与通信技术)基础设施与智能终端供应商,2019年5月,成立了智能汽车解决方案BU,将自身在ICT领域30年的技术积累及优势拓展至智能汽车产业,并携手业界伙伴共同推动全球汽车产业的智能化发展。华为作为全球唯一拥有芯、硬、软、云等智能化核心技术的公司,致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。
每周大事件|吉利星愿上市/腾势N9现身/领克Z20发布
对于激光雷达,小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者,早在2021年小鹏P5上市之际,何小鹏坦言:“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要,就像一个人是用眼睛观察整个世界,摄像头是整个感知硬件中最重要的。何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环,是智驾变得更安全的...
速腾聚创激光雷达助力雷克萨斯纯电车型 加速推动智能驾驶
2024年第二季度,速腾聚创激光雷达销量约为12.3万台,车载激光雷达销量约为11.83万台。市场人士指出,这一成绩不仅凸显速腾聚创在激光雷达市场的强劲竞争力,也预示在智能驾驶领域的广阔发展空间。据了解,此次丰田雷克萨斯选择速腾聚创的激光雷达,是基于速腾聚创M平台产品展开的深度合作。速腾聚创的激光雷达以其高精度、高可...
每周大事件|新款G9谍照曝光/吉利星愿上市/腾势N9现身
对于激光雷达,小鹏汽车董事长何小鹏也不是坚定的拥趸者,早在2021年小鹏P5上市之际,何小鹏坦言:“我不觉得激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。并表示从感知角度来看激光雷达不如摄像头重要,就像一个人是用眼睛观察整个世界,摄像头是整个感知硬件中最重要的。何小鹏认为激光雷达是增加安全的重要一环,是智驾变得更安全的...
自研校庆70周年智能小车,这是属于哈工程“金榜”毕业生的硬核浪漫!
在学院许德新老师的指导下,用7个月时间,在智能车结构设计、电路设计、控制算法及软件设计的基础上,充分发挥惯性传感、激光雷达、双目视觉、智能加速板卡的优势,完成了基于深度学习的目标识别算法及SLAM导航定位算法,实现了智能车的自动驾驶和智能检测。“让智能车在敏捷的‘小脑’基础上,拥有更智慧的‘大脑’,在矿洞检...
EAC2024第六届激光雷达前瞻技术展示交流会圆满落幕!40+专家发言...
与此同时,美国发布新规,要求所有车辆5年内必须搭载AEB功能,进一步要求AEB速度上限提升(www.e993.com)2024年10月17日。有数据证明,激光雷达可大幅提升AEB体验,赋能智能车型显著提升AEB功能上限。这一系列进展对激光雷达提出了新的要求和需求。随后出场的特邀嘉宾由上海禾赛科技有限公司,车规项目及产品负责人,张彤先生带来题目为《L3级自动驾驶驱动激光...
华为一觉睡醒,领先的激光雷达被连续超越,512线探测距离达400米
小鹏X9基于SEPA2.0扶摇架构打造,全车具有29个传感器+双Orin-X智驾芯片的硬件配置,包括2颗激光雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头、3颗毫米波雷达,同时还拥有XNet2.0深度视觉神经网络的超强感知能力,实现了在不依赖高精度地图的情况下,不管城市还是高速,都能开启完整的智能辅助驾驶。目前,XNGP全场景智能辅助驾驶...
《智能驾驶研究框架:AI数据驱动视角下的智能驾驶》钛祺智库报告分享
??感知是智能驾驶系统识别和理解周围环境的能力。通过车载传感器,如摄像头、雷达(包括毫米波雷达、激光雷达(LiDAR)等),系统能够收集周围的信息,包括其他车辆的位置和速度、行人、道路标志、交通灯状态和道路边界等。这些信息经过处理后,为系统提供了准确的环境模型和动态变化的数据,使得车辆能够“看到”并“...
聊聊自动驾驶离不开的感知硬件
1.3激光雷达的局限性在自动驾驶技术中,激光雷达被广泛应用于环境感知、定位导航和安全冗余等关键任务,是现阶段很多车企实现自动驾驶技术非常必要的感知硬件,但它在实际应用中也存在一些不可忽视的局限性和挑战。1)成本高昂激光雷达的制造工艺复杂,特别是高线束的激光雷达设备,价格非常昂贵。这在一定程度上限制了激...
王玉彪:做汽车服务人才培养的“风向标”
基于行业现状,风向标开发了一系列智能网联汽车教学产品,以满足各院校实训教学需求。“以ROS智能驾驶小车开发平台为例,该平台由ROS小车和配套实训地图两部分组成,基于目前主流的ROS系统平台为基础进行研发,以自动驾驶主流传感器激光雷达、超声波雷达、深度相机等部件作为环境感知系统,配合地图可实现激光雷达建图与导航、...