麦当劳回应使用过期食材;王化回应小米 SU7 刹车故障
小米集团公关部总经理王化今日在微博发文对小米SU7刹车故障一事进行回应:核实了一下,的确是软件的误识别。目前已经将这一小概率事件进行修复,大家也不必惊慌。王化表示,已找了汽车部的工程师帮忙梳理情况,经分析确认,车辆当时为制动主控制器(DPB/BCP)的系统误识别降级触发备用制动策略,制动辅控制器(ESP/B...
山路之王:探寻12款不同车型的驾驶乐趣(一)
当起亚展示其过硬的刹车成绩的时候,特斯拉正在以其峰值为393千瓦的系统输出功率全力以赴地突破速度上限。就本次赛事的符合度而言,转向手感将是一个很好的基准,至少就转向行为而言是如此。由于方向盘较小(打满方向只需转动两圈),且配有带稳定杆的双叉臂式前桥和255/35R21轮圈,这辆两吨重的汽车转向相当灵活。
特斯拉汽车事件是怎么回事?
特斯拉汽车事件主要有以下两个事件:刹车失灵原因:特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统,这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器,是德国博世公司为混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。除特斯拉使用这款刹车系统,本田、蔚来、通用、大众、福特、保时捷等品牌也均使用这款刹车系统,其中东...
昊志机电:对于Optimus机器人旋转执行器方案,公司没有与特斯拉进行...
昊志机电7月25日在互动平台表示,公司目前机器人领域相关产品包括谐波减速器、DD电机、低压伺服驱动、刹车机构、编码器、末端执行、力矩传感器等。对于Optimus机器人的旋转执行器方案,公司没有与特斯拉进行对接,不知道相关产品能否应用到。同时,公司在机器人领域实现的销售收入还较小,尚不会对公司业绩产生重大影响。
买特斯拉要接受刹车“教育”,是不是因为iBooster?
iBooster的官方名字是机电伺服助力机构。这套系统摒弃了真空助力泵,因为电动车没有发动机,无法制造压差,为此,iBooster采用了电机-齿轮结构放大刹车压力。刹车时,iBooster中的传感器会将刹车踏板的行程信号传递给控制单元,控制单元进而计算出电机输出的扭矩,齿轮将扭矩转化为刹车主缸的刹车力,主缸控制四个车轮的制动油路...
从“刹车失灵”到“数据安全” 特斯拉到底怎么了?
特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统,这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器,是德国博世公司为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品(www.e993.com)2024年11月18日。该刹车系统的工作原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元,优势之一在于“能量回收”,即能够将制动时产生的热能...
特斯拉事故频发的背后:从动能回收聊起
在上方信息和官方宣传是真实无虚假的情况下,特斯拉事故频发的原因可能为:1、特斯拉太过重视动能回收系统,将博世iBooster的动能回收率调至极限,也就是踏板力度是>0.3g减速度时,刹车卡钳才进行工作。(轻踩刹车时,刹车不工作。)2、消费者未能适应新能源汽车的驾驶习惯,在紧急情况下进行了错误操作。
特斯拉Model 3四轮定位工时约1000元,便宜吗?
对于特斯拉等纯电动新能源车来说,由于没有机油、机油滤芯、汽油滤芯、变速箱油等项目的需要,所以维保费用比传统车便宜。但是,如果要对比单个项目,纯电动汽车的花费可能与燃油车持平,甚至会更贵。以Model3为例,更换驾驶室空气过滤器以及更换制动液的材料连工时费总价分别为394.3元、753.5元。而根据公开资料显示:奥迪...
你能想像当特斯拉“死机” 车主该如何应对吗?
上周国内多位特斯拉车主在微博上发出消息,自己手机上使用的特斯拉APP遭遇大面积宕机,导致车辆除了非智能操控的方向盘能够运作外,几乎车辆系统的导航定位、仪表盘的车辆信息、灯光以及中控屏等都出现“停摆“。故障发生4小时左右,官方认证的@特斯拉客户支持在评论区回应网友称,导致手机APP无法直接控制车辆的...
特斯拉展台疑再现维权,特斯拉到底怎么了?
特斯拉Model3采用的电子机械刹车助力泵是博世iBooster线控刹车系统,这款刹车系统是独立于真空的机电式制动助力器,是德国博世公司为了混合动力与电动汽车而开发的一种新产品。该刹车系统的工作原理是通过集成行程传感器检测制动踏板的动作,并将此信息发送给控制单元,优势之一在于“能量回收”,即能够将制动时产生的热能转换...