电动卡车拉中置轴,运量堪比两台9米6?实拍奔驰eActros 300中置轴列车

在欧洲公路运输中,中置轴挂车有着举足轻重的地位。相较于常规的半挂车来说,中置轴挂车能够提供更大的运输容量,十分适合于快递快运及配送行业使用。同时,中置轴列车分为主车及挂车两段,既可单独使用主车,也可和挂车配合使用,灵活性较高。总结而来,中置轴列车具备如下几个特点:装载量大、车身长、运输效率高。较高...

三车串联可牵引750吨?江淮跨越K7 6x6大件车亮相,带您看它的强悍实力

实拍的江淮跨越K76x6大件牵引车采用平顶驾驶室,固定位置较高,使轮拱和车轮之间的空隙较大,塑造与众不同的视觉观感,这也是全轮驱动卡车的特色之一。虽然车辆采用了平顶驾驶室,但依旧是带卧铺的排半驾驶室结构。在大件运输的等待过程中,驾驶员可借助卧铺来进行休息,从而降低劳动强度,也有助于提升车辆的行驶安全性。

东风天龙VL 465平顶牵引车 子母车搭配的好选择

东风商用车除了生产文中介绍的天龙VL子车之外,也生产与之搭配的母车。当然对于已经有了牵引车和挂车,想要增购子车的用户来说,外观帅气、动力充足、尺寸小巧、自重轻便的东风天龙VL是值得推荐的可靠选择。

一口气订车600台 青汽AMT子母车凭什么?

在车型尺寸上,解放青汽JH5/悍VAMT子母车针对煤炭运输使用场景专门设计,解放青汽JH5所匹配仓栅式挂车长度不超13米,解放青汽悍V2.0的仓栅挂车长度不超10米。另外,解放青汽悍V2.0的高度不超3米、宽度2.5米,上装母车后不超4米限高,完全符合国家相关法规要求,可放心“叠放”,合规运营。不仅如此,这款解放青汽...

三一重卡宣布进入电动化2.0时代

能看见挂车的电动重卡江山SE-291H（换电）江山SE-291C（充电）充电重卡的销量冠军江山SE-373H（换电）江山SE-373C（充电）全球最大电量的换电重卡江山SE-437H（换电）江山SE-437C（充电）最轻的电动重卡江山平顶车-282H精英版江山平顶车-282C精英版最长续航的电动重卡...

460马力自重8吨 来自青汽的子母车更值

之所以选择平顶版悍V2.0首先看重的就是车辆自重,平顶悍V2.0在完全整备好的情况下自重仅为8.1吨,我们这里说的是满油,尿素等全部加满的情况,在自重方面悍V2.0就已经占有绝对优势(www.e993.com)2024年11月15日。作为一台子车,在不运输货物时需要放在母车的挂车上拖行,高度合规也是重点,平顶版悍V2.0的车身高度为3.2米,在配合上挂车的上的前轮...

青汽悍V2.0也出子母车!可合规载重70吨

目前的子母车型主要还是从事煤炭、砂石料、建材等资源类物资运输,所以大多数还是选择仓栅式挂车,母车一般配套13米仓栅挂车,子车一般配套9米长的仓栅挂车。还有在车型选择上,母车需要高顶双卧驾驶室,方便两车司机休息,子车多选平顶轻量化驾驶室,以此应对限高和减少油耗。

6款LNG、5款换电式牵引车抢眼,N类牵引车第345批新车型公示概述

该车GVW=12.5吨,整备质量4.05/4.2吨,全长5665/5765/5865/6315mm,可采用3.3/3.4/3.5/3.95米四种轴距方案,牵引12吨级挂车,前7后10/前9后11+8板簧结构,搭载玉柴2.4L、120马力国六柴油机,实际属于典型的驾校用经济型中卡变型车,与真正的牵引车相比还有很远“距离”。

金龙低入口环卫车来袭,双排座天龙KL抢眼,工信部第372批新品公示之...

本月期的燃气新品合计五款、且均为牵引类新品,包括两款CNG和三款LNG动力,一汽解放也申报了CA4250P66M25T1A1E6Z危险品运输半挂牵引车,采用J6P系列平顶/高顶驾驶室、准乘2/3人,CNG动力、可选驾驶室背置6组/8组气瓶方案,前2/3/1片板簧、后空气悬挂,准拖39.2/39.27/40吨挂车,匹配一汽12.52L、470马力气体机...

卡车类底盘提升,柴油动力回暖,第348批商旅类专用车新品公示概述

工信部第348批公示,商旅类专用车行业共申报76款新品,具体看:旅居类合计50款,份额环比增长13.6%,具体包括旅居车41款和旅居挂车9款,其中“入门级”旅居挂车的不愠不火也与行业普遍看涨的势头形成鲜明对比。商务类和宿营类分别为14款和12款,继续保持共进势头,环比增长半数左右。其中商务类出现了近期的首款流动办公车...