新质生产力的核心引擎是创新

我们认为,技术赶超需要大量持续的研发投入能力,科技赶超往往风险巨大,特别是在中美出现科技脱钩风险、“卡脖子”技术阻碍科技发展的条件下,科技创新的风险比较大。同时,在具有较强公共品供给特征的技术创新领域中,如基础研究、应用开发、中间实验阶段,会产生市场失灵问题。针对以上领域我们需要更好发挥政府的作用,特别是在...

郑永年:国际公共品供给与中美关系的未来

所以,从道理上说,大国应当多提供国际公共品,小的国家没有能力提供这些,只能选择“搭便车”。而面对坏的国际公共品,小国比大国更脆弱,更没有能力抵御。所以,我们今天看中美之间的关系不仅要看两国间的双边关系,更是要从小的国家,尤其发展中国家中的小国家角度来看。从这个角度来看,我们更会感觉到需要一种紧迫感来...

减税对长三角地区高质量公共品供给影响及对策

当前深入推进长三角高质量一体化发展的新阶段,应化解大规模实质性减税对政府公共品支出行为产生的挑战,避免出现搭便车和吃大锅饭的情形而导致的效率损失,实现个体理性和集体最优的统一。具体的建议有三个方面:一是建立公共品成本共担和收益共享的激励相容机制,增强地方政府公共品供给的主动性和积极性。二是深化地方...

重新审视关于公共品的定义|观澜

类似被定义为公共品的还有“灯塔服务”,经济学家们曾经一度认为,海上灯塔因为容易被人搭便车,私人建造无利可图,所以一定要由政府建造才可以。但是经济学家科斯调查了大量资料,详实地考证出灯塔在英格兰和威尔士的历史上,是由私人建造经营的。科斯得出结论,灯塔根本就不是什么公共品,灯塔的服务是可以通过私人企业来提供...

农村公共品供给与农民增收研究综述

而近期兴起的实验经济学为研究注入了一种新的方法与途径。公共品的实验研究主要是研究“搭便车”行为,但由于人的特性,研究结果不稳定。1981年Marwell和Ames的公共品实验研究与1984年Allman所做的实验研究得出了相反的结论。此后所进行的大量相关实验研究也并未得到比较一致的结果(Stevens,1993)。

公共汽车里的安全是一种公共产品,如何激励乘客参与供给

简而言之,公共汽车总会产生、至少无法完全避免某种危险行为的发生,而依靠自发的行为去制止某个危险行为,又要受到“搭便车”心理的约束,所以公共汽车里的安全作为一种公共产品,其供给总是不足的(www.e993.com)2024年11月5日。提供公共产品,通常认为,需要政府有所作为。政府参与提供公共产品有两类不同的方式:一是政府直接提供,比如政府可以在每个...

民间自主性与公共品的完善——读《市场失灵的神话》

一系列亟待解决的问题将会无限拖延修路这件事,再一想因走法律程序和游说程序而增加的时间成本,可谓半生耗尽。不少经济学家之所以认为企业会不愿意投资公共品,主要是因为搭便车效应的存在。然而,这里有两个错误的预设:第一,高估了搭便车效应带来的阻力。实际操作中,搭便车效应带来的损失可能远比想象的小,不同场景不...

国际公共产品供给:加总技术下的制度安排与全球治理

最典型的有抑制全球变暖、防止扩大臭氧层等纯粹国际公共产品,其中心问题是克服供给不足。正因其具有可替代性,当一个个体少做一个单位贡献,而另一个个体多做的总量相加不变时,这就容易出现“搭便车”的现象。从博弈论角度看,匀质加总技术国际公共产品的生产过程可表现为“囚徒困境”和“蜈蚣”博弈模式。在“...

谢飞君:制度设计谨防公共产品被“搭便车”

所以,在提供公共产品前,必须设计一套确保良好愿望能落到实处的既定程序措施和操作规则,以遏制住“搭便车”行为的泛滥。比如,这次北京地铁站免费发雨衣的行为,增加一个简单的登记签名环节,凭票(卡)一人一件,按顺序发放,哄抢就不会发生。公民的公共意识和公共道德并非天生具备,但可以通过一件件小事培养起来。

富人搭便车论是对公共产品的误读

富人搭便车论是对公共产品的误读漫画刘道伟⊙魏也搭便车理论首先是由美国经济学家曼柯·奥尔逊在1965年发表的《集体行动的逻辑:公共利益和团体理论》一书中提出的,其基本含义是不付成本而坐享他人之利。此后,搭便车理论屡屡被人提及,被用于指获得利益而逃避付费的行为。