网约车在杭州:最卷,也最繁荣
在省会城市中,这里的网约车车证准入门槛较低,5年以内车龄、轴距2600mm以上、新能源车型续航里程达250公里就能合规。同样,杭州在政策上对人也显示出包容态度,网约车司机的入职门槛并不高——有驾照且通过相应考试,无犯罪背景,就有上岗从业的机会。政策不对学历、户籍做要求。而且人、车独立办证,司机不会与某...
如果说私家车跑网约车属于违法营运,放在租赁公司又属于什么性质
A因为失业决定跑网约车,目前有一辆车龄仅两年多的准新私家车,车况良好且符合网约车技术标准;重点是包括售价也符合并大幅超过准入门槛,所以其不打算将车辆转为营运性质。原因是以后进行“营转非”之后的车辆价值会大幅缩水,几乎所有营转非的营运轿车最终价格都只有几千元,于是就以私家车非营运的性质进行了网约车,...
营转非享受6年免检吗
营转非车辆在5年内每年需要进行一次检查,5年以上则每6个月需要进行一次检查。营转非车辆指的是出租车、网约车或教练车退役后改变车辆性质的车辆,也称为下线车。这类车辆有一个特点,即在使用8年后需要强制报废,无论车辆状况如何,都必须依法实施强制报废,无法申请延缓报废。本内容来自用户发表,不代表汽车之家的...
网约车下来的迈腾还能开几年
首先,它在转变为地方牌照后,按照规定将遵循私家车的报废政策,即自出厂之日起8年内强制报废,不再进行年审。不同于出租车,网约车的使用年限并不受营转非影响:尽管如此,迈腾作为一款备受瞩目的大众车型,拥有可靠的品质保障。在正常使用和保养的情况下,其实际使用寿命并不受限于年份,而是以行驶里程为准。只要车辆没...
转行做网约车后 车辆事故遭遇保险拒赔……
其次,网约车比非营业车辆风险系数更大,更容易发生事故,男子的长期接单行为已造成了车辆使用性质改变、危险程度显著增加的事实,本次交通事故虽未发生在营运期间,但属于持续性改变车辆使用用途。最后,男子明知涉案车辆行驶证注明的车辆使用性质为“营转非”,不能从事网约车营运,但仍违法从事网约车业务;且在明知营运...
注意!网约车营转非,仍然按照营运载客汽车的规定报废
07网约车转为非营运后可以按照私家车标准报废?根据交通运输部等6部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和商务部《机动车强制报废标准规定》,网约车应按以下规定报废及退出经营:一是行驶里程达到60万千米时强制报废;二是行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营;三是退出网约车经营(转...
网约车自律公约发布:平台不得随意、频繁调整运价
贵阳市网约车行业协会(以下简称“网约车协会”)制定了《贵阳市网络预约出租汽车行业自律公约(试行)》并于2024年4月14日向全社会公开发布,自觉接受社会各界对本行业的监督,另外,本自律公约由各公司自愿承诺并严格遵守,协会负责监督执行,并定期向行业主管部门通报自律公约的履行情况,由行业主管部门按规定纳入网约车年度...
约谈2家聚合平台、整治14家平台公司!青岛重拳整治优化网约车行业...
青岛日报社/观海新闻11月26日讯今年以来,青岛市运输事业发展中心(简称市运输中心)聚焦服务、严暖并济、多点发力,先后推出了企业联系指导机制、发挥党建引擎、提升驾驶员服务保障等系列优化营商环境服务措施,我市网约车营商环境得到显著改善,有效降低了网约车平台公司负担,激发了平台公司的活力和创造力。
青岛整治优化网约车平台公司违规问题 劝退注销2家
同时,按照市交通运输局开展网络预约出租汽车行业合规化“百日攻坚”行动相关要求,市运输中心对缺乏线下服务能力、车辆逾期未年审以及“营转非”但仍接单、未按要求传输数据等违规问题进行系统整治。该举措实施以来,市运输中心先后向两家聚合平台发送《关于对部分网约车平台加强规范管理的抄告函》,督促要求其依据合同...
重拳整治!青岛优化网约车行业营商环境再添新举措
同时,按照市交通运输局开展网络预约出租汽车行业合规化“百日攻坚”行动相关要求,市运输中心对缺乏线下服务能力、车辆逾期未年审以及“营转非”但仍接单、未按要求传输数据等违规问题进行系统整治。“行业主管部门的行动真是太及时了!这也是对我们合法合规经营企业的一种保护!”首汽约车青岛分公司负责人说,“第三方...