丰田霸道在国内卖50多万,在日本本土卖多少呢?
在越野车界里,丰田霸道有着非常崇高的地位,凭着超强越野性能,成为该领域的常青树,深受众多车迷喜爱。不过大家也知道,丰田霸道在华市场售价并不便宜,厂家指导价在43.58万至60.48万之间,并且还需加价提车,落地价基本都得达到50多万作为丰田旗下知名越野车型,虽说现在该车更名为丰田普拉多,但依旧不减其“霸道”本质,...
巴黎车展中国车被大量下单,日本狂拆中国车背后,打谁的脸?
这次拆解,专家发现,在日本本土销售的五菱宏光MINIEV,动力电池、半导体、电容器等电器组件大部分来自中国企业,零部件没有一个来自日本企业。参与拆解的前日本名古屋大学教授山本真义坦言,五菱宏光MINIEV成本控制极强,设计定位很精确,“以日本现有的供应链,无法造出同品质内定价如此低廉的电动汽车”。此外,丰田曾被...
日本随美国搞制裁,导致俄罗斯满大街全是中国车,俄:自作自受
日产汽车之前呀,本田汽车在俄罗斯销量不行早就退出俄罗斯市场了。日系三巨头里的丰田汽车呢,也因为欧美对俄罗斯那些制裁政策,让日本的工厂都停工啦。嘿,你瞅瞅哈,在俄乌冲突一发生后呀,那些日系车的几大巨头全从俄罗斯跑啦,这就引发了一连串连锁反应。首先呢,就因为国内那些日系车制造商撤了,结果俄罗斯的汽车...
6年前,扬言要永久退出中国市场的日本铃木,如今后悔了吗
就这这样在中国市场的飞速变化中,消费者们早就改变了自己的第一选择,铃木修主张的“小型车”存在感,也在悄无声息的降低。当然了除了产品策略上的固执,铃木修在合资公司的经营也有很大的问题。当时中国要求,外国车企必须和本土企业合资生产,铃木修却认为这样会影响自己的决策权,不愿意妥协。所以在他们合创办的...
比亚迪与丰田必有一战,日本市场就是腹心之战
按照目前比亚迪在日本已经有58家门店平摊之后,比亚迪在日本单店的月销量只有3辆左右。犹记得去年10月王传福和高管团队赴南美市场考察,过境日本,曾亲自到东京参加一个经销商会议。会上王传福谈到:计划到2025年开100家店,每年卖3万辆新车,平均每家店卖300辆车。
日本家电巨头官宣进军电动汽车领域,概念车即将展出,它能行吗?
随着新能源汽车的火爆发展,越来越多的企业开始跨界入局,比如国内的创维,作为一家家电企业也入局造车,根据此前中国汽车质量网公布的车型质量排行来看,创维EV6在一众车型中表现亮眼,虽然整体销量一般,但也算打响了跨界第一枪(www.e993.com)2024年10月27日。前几天,日本家电巨头夏普也官宣正式进军电动汽车市场,并计划在9月17日正式公布试制车型。
车企忙出口:如何创造属于自己的“黑神话”?
比亚迪的新能源乘用车已进入巴西、德国、日本、泰国等77个国家和地区。长城汽车2024年上半年,长城汽车累计销售554856辆,同比增长6.95%。海外销售199847辆,同比增长62.09%。其中新能源车型销售129755辆,同比增长44.89%。岚图方面,2024年北京车展期间,岚图汽车正式发布了Let'sVOYAH“共岚图”出海战略,树立“6655...
了解日本后才明白,为啥他们的国民神车,和我们想象的完全不一样
在中国售卖的日系车大部分都是加长版本,但各位知道吗,在日本本土,根本就没有什么所谓的加长版本。如果你到了日本就会发现,日本人并不喜欢空间太大的车,反而像K-car这样的微型车更受日本人欢迎。K-car的长宽高只有3.4m,1.48m和2m,发动机排量只有0.6L,绝对是小的不能再小的车。甚至会让人怀疑,这样的车到底能...
日本为何要干掉汽车教父?
此前,日产是以本土市场为第一优先级的,日本经济江河日下,连带着日产一起遭殃。但在戈恩的主导下,日产开始把生产和销售的目标,放到中国等新兴经济体市场里。要在新兴市场造车卖车,那就不能只日本人引以为傲的那些牛皮哄哄的性能车,得便宜,技术含量不能高,工艺不能复杂。
英媒:日本车企为降成本加快中国市场本土化
环球网综合报道英国路透社4月19日文章称,自两年前与中国伙伴共同推出东风日产启辰以来,日产汽车公司不断采购中国本土汽车组件,以降低生产成本。现在日产汽车公司、丰田及本田等汽车公司都增加了本地汽车部件的采购,以迎合当地消费者需求,在这个如今世界最大的汽车市场的激烈竞争中获胜。然而一些供应商也警告称,此举...