电动豪华是所有中国车企该补的课
但腾势老车主一朝被蛇咬十年怕井绳,表示我们不需要:“家庭MPV加个冰箱一家人使用没什么。我买轿跑是体验速度与激情,要冰箱干什么。”一位改装爱好者表示,家用车改运动车型,首要目的是减重,车友们不惜通过拆座椅、内饰、使用轻量化避震、底盘件来减轻车重,继而获得更好的动态响应和加速能力,“过度设计内饰除了增加重量...
2006年7月1日进口车关税触底 车市还能怎么变_新闻专题_网易汽车频道
国家进口车贸易中心丁宏详:7月1日起进口车关税虽只下调3%,但厂家会利用这个机会下调车价来达到重新定位的目的,另外因今年的6~8月是进口车销售淡季,经销商趁此机会...详细相关:PAG三大品牌关税调后不降价相关:宝马X5全时四驱大降14万元民意加油站关税调整对哪个价位的国产车影响较大?15万以下的车型15-3...
有路必有丰田车,从过去到未来
“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句在上世纪80年代家喻户晓的广告语,至今依然不过时,一方面是广告本身立意的魅力,另一方面与丰田品牌的影响力和产品的可靠性等综合实力有增无减也有关。坐在全球头号汽车制造商宝座上的丰田,虽然当前在中国车市智能化、电动化的浪潮袭击下遇到挑战,但如同经历“见山是山,见...
红旗当年下马真实原因:某些官员想乘坐进口车
新华社原国内部编委、知名汽车记者李安定曾在《家庭轿车诱惑中国》中说:“进入80年代,随着国门的开放,红旗的乘坐者们的眼界宽了,红旗轿车的缺点一一暴露:红旗太重,在国外高速公路上的加速性能太差,眼看后面一辆辆洋车超越而去,驻外大使感到有辱国格;红旗可靠性不大理想,国际交往多了,贵宾送往迎来,外国元首游览八达...
...专业化程度令人惊叹”——访瑞士汽车进口商诺约公司董事长考夫曼
瑞士汽车进口商诺约公司董事长塞尔吉奥·考夫曼日前在第37届苏黎世汽车展上接受新华社记者专访时说:“中国电动汽车的质量和专业化程度令人惊叹,期待中国电动汽车在瑞士市场蓬勃发展。”考夫曼15年前投身电动汽车领域,近年来积极与中国汽车制造商开展合作。大约一年半前,他将中国东风汽车集团的电动汽车引入瑞士市场,目前该集...
东欧出产 丨 平价进口车——90年代斯柯达/??koda Felicia & Fabia
上个世纪，由于阵营相同，不少东欧国家出产的车辆被引进国内使用，到了80-90年代，国内就进口了不少源自捷克的斯柯达轿车，其中有老一点的为Favorit或Forman，新一点的则有Felicia，亦或叫做“弗雷西亚”，像是来自音译片男主的名字(www.e993.com)2024年11月28日。↑由@??????????拍摄的一台斯柯达??kodaFeliciaCombi，算是90...
80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!
天津迅达80/铃木K50↑这张照片的背景是城市环境。左侧的年轻人戴着墨镜，骑的是天津迅达80摩托车，这款车是八十年代引进德国流水线技术生产的，后期还推出了扩缸型的迅达k100摩托车。迅达后来成为了天虹本田摩托车的前身。右侧的女士骑的是日本进口的铃木k50摩托车，也是一款二冲程发动机车型。铃木k系列还包括k90k...
回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!
八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...
上世纪80年代,我们为什么要对进口汽车征收100%关税?
上世纪80年代,我国对进口汽车征收100%关税,当时的进口汽车成为有钱人财富和地位的象征。对国外汽车品牌而言,大部分的国人只有一个印象,那就是贵,哪怕是今天稀松平常的桑塔纳,在当时也能够卖到十几万元。国外的汽车品牌当然不能错过这么一个肥沃的市场,于是合资汽车开始涌现。
90年代国内“最流行”的意大利车:动力十足,价格低廉,目前只剩...
今天,我们要聊的车型是126P的精神继承者,90年代在中国最流行的意大利车——菲亚特乌诺UNO。进口渠道和老前辈126P十分类似,都是钻了政策的空,通过易货贸易从波兰进口而来的。菲亚特乌诺的配置也十分丰富,带…