从唐山大地震废墟中长出的常青树,东风5型调车用内燃机车的故事
上世纪70年代中期,随着中国铁路货物列车最高牵引定数的增加,调车作业的强度也随之大大增加,导致当时中国铁路调车用内燃机车的主力车型——东风2型和和东方红2型调车用内燃机车因为发动机功率不足,越发难以满足日趋繁重的调车作业,因此基层要求配备功率更大的新型调车用内燃机车的呼声日益高涨。东风2型调车用内燃机车东方...
从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事
1972年开始,中国国铁为缓解上海铁路局和广州铁路局客运型内燃机车短缺的窘境,向罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司大量进口基于060DA型内燃机车经过适合中国铁路标准修改而成的ND2型内燃机车,在首批50台机车投入使用后发现表现良好(这50台机车的款项用于抵偿1970年中国给予罗马尼亚的水灾重建的无息贷款),再加上国产的东风4B...
视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场
新浪视频秒拍打开新浪新闻发现更多精彩打开当前浏览器不支持最新的video播放00:0000:4700:47视频|2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场贝果财经说说你的看法0打开APP
周总理的期望“进京客车不冒烟”,北京3000型客运内燃机车的故事
基于1969年下半年完成研制的3000马力12V240ZJ型柴油机,二七机车车辆工厂、大连热力机车研究所和交通部铁道科学研究院,根据北京6000型大功率液力传动干线货运型内燃机车的试制经验,开启了3000马力液力传动干线客运型内燃机车的研制工作,设计代号为EQJ2,命名为北京3000型客运型内燃机车。12V240ZJ型柴油机1971年2月,北京3...
中国中车为哈萨克斯坦制造新型干线内燃机车,首批即将交付
中国中车为哈萨克斯坦制造新型干线内燃机车，首批即将交付哈萨克斯坦阿斯塔纳11月14日电据《Trend》报道，中国中车公司为哈萨克斯坦制造了新型干线柴油机车。本文是中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第46篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆...
中国中车出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车在大连下线
中国中车此次出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车是一款环保、安全、舒适的新型机车,是中国首款基于海关联盟国家EAC认证要求研制的大功率交流传动干线机车(www.e993.com)2024年11月22日。该机车在中国铁路复兴系列机车技术平台基础上研发,机车最高运行时速120公里,具有动力强、抗风沙、耐高寒等优势。采用公司自主研制的12V265C型节能环保中速柴油机,基于电喷控...
视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场
近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电
出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车在中车大连公司下线
中车大连公司出口哈萨克斯坦干线货运内燃机车是一款环保、安全、舒适的新型机车,是中国首款基于海关联盟国家EAC认证要求研制的大功率交流传动干线机车。该机车在中国铁路复兴系列机车技术平台基础上研发,采用公司自主研制的12V265C型节能环保中速柴油机;采用电喷控制及VTG增压等技术,在经济性和排放性指标上可实现“双优”。
几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出
DF8B是中国铁路几次提速的主型货运机车，是国内单机功率最大的干线货运内燃机车，是繁忙干线货运重载提速的理想牵引动力，它曾获铁道部科技进步二等奖和江苏省优秀新产品“金牛奖”。微信公众号中国中车图DF11型内燃机车自1997年研发下线，成为中国铁路前四次大提速的主力机型。曾经的它作为牵引旅客列车的“头号王牌...
中车大连公司:首批FXN3C型干线货运内燃机车投入运用
8月24日,由中车大连公司研制的首批FXN3C型内燃机车牵引89035次货运列车从内蒙古巴彦淖尔市临河站驶出,担当临策铁路干线货运列车牵引任务,标志着我国新一代干线货运内燃机车正式上线运用。内燃机车在国家交通系统中一直扮演着重要角色,是保障货运及民众出行的主力车型,