车企也在卷卫星,特斯拉、华为、吉利、小米谁会领跑?
习惯性“闷声干大事”的民营车企吉利汽车,从2019年就开始布局航天卫星领域,而直到近期“卫星发射一声的巨响”,才引起人们对吉利“一手造车,一手造星”另一面的大量关注。与其他入局者不同的是,吉利或许一早就意识到了“技术外包”的局限性,整个卫星计划全权自主研发,自研的22nm卫星通信芯片,不仅和手机造车企...
都在亏钱卖车,还谈什么规模效应?
毫无疑问,传统车企更有实力打价格战,合资车企也有实力打价格战。上半年数据显示,比亚迪、吉利、长城列赚钱能力“前三”,而小鹏等造车新势力,却毫无意外的亏损,肉眼可见。很显然,只能靠降价卖车的车企,必然走不远;当然,如果到现在这个阶段,还有车企不是“真心”造车,那么活该被淘汰。而这里必须认知到的一点,...
万字解析华为两大技术底牌,用中国技术定义中国车
原因是部分汽车业内人士认为,所谓新势力造车、科技造车就是"拼装车",就是所谓的冰箱彩电大沙发,最多加上一套Pad,对汽车底层的技术几乎没有涉足。可是事实情况是,不管是蔚小理也好,还是华为、小米、百度这些科技巨头,它们每年在汽车产品研发投入上都是以百亿计算,而传统中国车企大多数还只是按照几十亿的规模投入...
估值1150亿的华为引望,多家车企挤破头入股,或成“中国博世”
“现在很多车厂愿意跟华为合作,但现在我手里没有资源了,人手有限,仅能承担四家(即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽)”。今年6月中旬,余承东在一场演讲中透露,华为车BU现在有不少车企求合作。这跟仅仅一年多之前的状况大不相同。在2023中国电动汽车百人会高层论坛上,余承东曾表示,造车新势力基于市值等原因,不太...
华为最大对手不是苹果,是纯电动车
或许不少人还记得徐直军或者余承东讲述“汽车BU还未盈利”的场景。然而华为汽车BU(华为智能汽车解决方案)正在化身为深圳引望智能技术有限公司,其模拟财务报表显示:2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元,上述年份主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%。
华为鸿蒙智行四大合作车企,为何北汽蓝谷还在亏损?
华为鸿蒙智行的四大合作车企中,北汽蓝谷(600733)合作时间最长,也是目前持续亏损时间最长的车企(www.e993.com)2024年9月18日。近日,华为智能汽车深度合作伙伴、鸿蒙智行生态伙伴北汽蓝谷(600733)发布上半年财报,公司亏损25.71亿元,创下史上同期最大亏损纪录。至此,北汽蓝谷已经持续亏损四年半。截至2024年上半年,与华为鸿蒙智行合作的四家车企总,除了...
华为“不造车”,造出千亿独角兽
华为汽车业务主要分为两个部分,车BU和华为终端BG智选车业务部。两块业务都在余承东麾下,只是由不同的团队主导。其中,华为车BU成立于2019年5月,定位做中国的“博世”,既出售零部件,还为车企提供全栈集成解决方案,即标准化零部件供应模式和HI模式。2021年5月,余承东接管华为车BU,在“不造整车”的前提下,...
威迈斯:公司已与小鹏汽车、某头部造车新势力、合众新能源、零跑...
其中,与华为合作的车企如长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车(600418)等,也是公司的重要客户点击进入互动平台查看更多回复信息
智能化与国际化成汽车行业新动力,智能车ETF(159888)盘中成交额已...
汽车行业推动产能出海有望减轻海外关税政策变化压力,自主品牌国际竞争力逐步增强,出口有望保持平稳增长。建议关注:(1)新能源出口端表现亮眼主机厂;(2)华为车企合作伙伴;(3)华为智能汽车产业链供应商;(4)具备全球竞争力的优质零部件供应商。
方程豹豹8,全球首款支持华为苹果双系统UWB车钥匙的车型
比亚迪×华为再掀科技新浪潮,“智能+”出行体验持续加码随着各家新能源车企不断加码智能化,“智能+”的场景日益丰富。豹8所搭载的华为MateXT手机UWB车钥匙,以其厘米级的定位精度和超强的数据传输能力,为用户解锁了“无感进入,解放双手”的全新用车方式。相较于传统的蓝牙车钥匙,UWB技术具有更高的安全性和便捷性...