正而八经的纯电动旅行车,续航超500公里,网友:买买买!
其中,自主品牌的代表之一——上汽荣威,凭借其多元化的车型布局,引领了新能源车领域的潮流。作为荣威家族的一员,荣威Ei5凭借其独特的旅行车身份,为消费者带来了前所未有的出行体验。最新推出的2021款车型更是亮点十足,NEDC工况续航里程飙升至惊人的501公里,无疑打破了消费者对于电动车续航的固有认知。而且,车主们可以...
2024懂车帝夏测收官:纯电动车平均续航约500公里
从实际成绩来看,纯电动轿车平均续航为472.5公里,平均续航达成率为68.6%,其中,小米SU7获得纯电轿车续航里程、续航达成率第一名。纯电SUV/MPV续航里程榜单上,昊铂HT以663公里的成绩获得续航里程分组冠军,极越01则以85.8%的成绩获得续航达成率第一名。另外,参与测试的插混/增程SUV的平均纯电续航里程为164.6公里,平...
纯电动车需要1000公里的续航吗?
由此,我们回到开头,长安汽车王俊总裁提出的“关于纯电动汽车其实没有必要做到1000公里续航”的观点,我认为王俊总的出发点,无疑也是基于上述未来纯电动汽车的使用场景和车企自身相关因素的综合考虑,并面向的是主流大众消费群体而得出的论证观点。
告别里程焦虑,2024懂车帝夏测收官:纯电动车平均续航约500km
昊铂HT、小鹏G6、极越01实测续航里程达到600km以上,已经能够满足长途出行需求。值得一提,所有分组续航测试冠军均由中国品牌获得,其中问界M9、深蓝S7分别获得增程/插混车型纯电续航、亏电油耗冠军;小米SU7获得纯电轿车续航里程、续航达成率第一名;昊铂HT、极越01则分别获得纯电SUV/MPV续航里程、续航达成率第一名。
最大续航500km,西雅特首款纯电动车型亮相,将于2021年推出
换而言之,长安马自达EZ-6是长安汽车和马自达真正意义上共同研发制造的新能源车,同时也是在合资B级车中第一台增程式车型。动力参数跟长安深蓝SL03差别不大,纯电版搭单电机驱动,最大功率190千瓦;增程版搭1.5L增程器,最大功率70千瓦,电机功率为160千瓦。可能有人说,马自达EZ-6采用长安的平台,即使它长得是马自...
电动车要装固态电池?可惜你等不起
动力电池是电动汽车上最贵的部件(约占整车成本三、四成),液态锂电池已经能支撑起500公里以上的续航,价格也实惠,电动汽车走向普及,液态锂电池(三元锂、磷酸铁锂电池)立下首功(www.e993.com)2024年7月30日。1991年,日本的索尼公司首先实现了锂电池的商用。此前充电电池的主流是镍氢电池,相比之下,锂电池能量密度更大,而且没有“记忆...
20万预算、纯电、续航600+,合资新能源SUV推荐
第一款,安徽大众ID.UNYX与众(参数|询价)(Pro长续航版20.99万元)这款车是上周(7月17日)刚刚上市的新车,也是大众汽车(安徽)旗下首款在国内上市的车型。ID.UNYX与众共推出3款车型,售价区间为20.99-24.99万元。ID.UNYX与众是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型轿跑SUV,不用怀疑,它就是ID...
陈军院士称:未来一二年内,电动汽车充一次电,续航将超1000公里
目前300瓦时一公斤的能量密度,已经是锂电池的天花板,容量为100度的电池,是目前最大的电池包,按照电动汽车续航100公里所需要的电量消耗17~20度做计算,100度的电池包续航里程为500公里左右。如果想让电动汽车续航突破1000公里以上,电池包最少要容纳200度电,也就是在目前最顶尖的锂电池技术上实现翻一倍的容量。
动力电池成本下降 2024年消费者能否开上10万元以内续航800公里的...
这位业内人士表示:“纯电续航800公里的的车型,市面上并不是特别多。续航500多公里的车价格在18万元到20万元,800公里续航的车,我估计得20万元起步。”不过崔东树表示,将来面向一些特殊用户群体,可能会出现10万元左右超长续航的车型,但这个市场不会太大。崔东树说:“像出租车、网约车,的确有一些特别简化的...
钠离子动力电池登场,低价千公里续航电动车要来了?
可是,实现1000公里续航,解决车主续航焦虑,200Wh/kg明显不够。同样按照百公里能耗15度计算,1000公里续航的钠离子电池包,重量高达750kg。普通的B级车重量也就2000kg左右,若是中大型SUV,大约在2500kg左右,电池的占比太高了。不仅如此,电池还需要占用大量空间。宁德时代第二代钠离子电池能量密度按...