15家造车势力血拼纯电江湖

其中,比亚迪销量为41.76万辆、吉利汽车为9.11万辆、特斯拉为8.83万辆、上汽通用五菱为7.6万辆,奇瑞汽车、理想汽车、长安汽车、广汽埃安、赛力斯、东风汽车、零跑汽车、长城汽车的新能源乘用车销量在3万辆至6万辆。整体看,自主品牌新能源车在这一轮渗透率提升大潮中占据了主导地位。与之相对应,则是合资车的失意。

理想汽车的100万辆,有啥了不起的?

一是其速度。理想汽车常州工厂在2019年的11月下线第一辆理想ONE；从第1辆到100万辆，用了不到5年的时间。按成立时间算，理想汽车也仅仅用了9年多一点。和量产更早一些的蔚来小鹏对比：蔚来目前总销量刚突破60万辆；小鹏总销量刚突破50万辆。即便和全球最强势品牌特斯拉比，理想也不落下风。特斯拉2020年突破了...

理想冲刺下一个百万辆:只有增程车,跑不快也跑不远

第二阶段，理想则是在疫情和芯片荒中匆忙保供。孟庆鹏表示，当时销售订单很多，但交付瓶颈一直卡在供应链环节。当时理想的供应商数达180家，但一些供应商没能保供，于是理想开始扶持国产化零部件。孟庆鹏表示，第三阶段是理想供应链体系化建设的阶段。“2022年年底，我们发现整个理想汽车供应链体系过去三年多时间都在忙...

冲击下一个百万辆,理想“组局”再投入400亿

具体来看，传统的汽车零部件部分，理想汽车会选择和成熟的供应商合作，不自建工厂。在三电领域，包括电池、电机、电控，理想汽车会很深地介入，与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。智能领域大部分是自研，如自动驾驶、智能座舱等方案都...

理想汽车搭载7kW交流电机,家用充电桩推荐7kW就够了

星云电子是2005年成立的上市公司,是大品牌,以汽车电池检测设备起家,一直为宁德时代、比亚迪等电池厂和车厂提供实验室和产线用的高精尖电池检测设备。既然能做这类高精尖设备,生产充电桩自然不在话下。我了解到他们除了交流桩,还有直流桩和光储充检充电站,据说电车在他们的直流桩上充电,还可以实现边充电边检测,此...

一周汽车人才志:理想完成职级体系改革;小米首款车投入3400名工程师

理想汽车:向1157名雇员授出共1415.37万份受限制股份中国汽车报12月15日,理想汽车公告称,根据2019年计划,向1157名雇员授出合共1415.37万份受限制股份,代表相同数量的A类普通股,占截至本公告日期公司已发行股份总数约0.67%(按一股一票基准)(www.e993.com)2024年11月23日。雷军:小米首款车投入3400名工程师研发超过100亿...

和小米雷军同步造车,极石汽车为何“出师未捷”?

在与魏桥创业集团签约合作三日后,极石汽车首款量产车极石01上市,售价34.99万-35.99万元,采用和理想一样的增程式混动技术。从极石汽车各项公开信息来看,当前最被人在意的点莫过于其启用低速电动车工厂为其代工,毕竟一款35万+的车型已经位列豪华车,曾生产低速电动车的北汽制造能保证极石01的生产一致性和品控吗?然...

扒一扒“理想”“蔚来”“小鹏”这些新兴造车好汉的前世今生?

理想的首款车型理想ONE正是由重庆力帆汽车有限公司进行代工,但不久以后理想便在2018年12月收购了重庆力帆汽车有限公司,该公司是力帆科技股份有限公司旗下的一个子公司,获得了整车生产资质。随后便陆续在江苏常州、北京顺义、重庆两江建设自主生产基地,目前这三大生产基地均与当初的力帆汽车工厂没有关联,如今的理想已摆脱...

谁是中国薪酬最高的车企?

原与海马汽车合作代工的小鹏汽车,以0.16亿元收购广州福迪汽车开启自产之路;原与力帆汽车合作代工的理想,以6.5亿元收购力帆旗下的重庆力帆汽车有限公司获得生产资质;蔚来也紧跟其后,继2021-2023年分别向江淮汽车支付代工费用7.15亿元、11.26亿元和13.18亿元后,在2023年底又以31.6亿元对价收购F1工厂和F2工厂的制造设备及资产...

小米为什么能拿到汽车生产资质?还有谁能拿?

比如理想汽车的常州工厂,一开始的名称是15万辆电动场地车(下图)。小米汽车项目,尽管很早就在北京市挂名重点项目,并且列明是汽车项目。但是,备案时未必以汽车项目备案。不管是事前就备案也罢,还是事后备案也罢,小米汽车在北京市主管部门的倾力协调下,才能满足《投资规定》的要求,闯过发改委那一关。