不可能掉队的华为智驾车型,到底是哪款?它比想象中强太多!
但是阿维塔12使用的ADC610其实也是MDC610,不过制造厂从华为变为了华芯代工。不过在纯视觉的ADSSE车型上,因为数据量比Lidar方案要少很多,所以使用MDC510模块即可,算力据说从200TOPS降低为96TOPS左右,不过这个数据暂无强有力证据佐证,仅供参考。(图片源自@中飞动力视频,图中为MDCPro610...
“7纳米芯片量产”!不是华为,不是中芯国际,而是中国的车企
说起吉利,很多人的第一反应可能还停留在"造老百姓买得起的车"的阶段。但是,兄弟们,现在的吉利早就不是当年那个"小字辈"了!从1997年造出第一辆汽车,到如今成为中国最大的民营汽车企业,吉利的发展可以说是"开挂"了。要说吉利为啥突然对芯片感兴趣,那还得从汽车行业的大变革说起。最近这些年,汽车圈可谓是...
华为既不封闭,也不垄断,孙院士在抱怨啥
而华为所面临的短板不是芯片设计,而是芯片制造,国外巨头如果拿到华为的GPU设计,有台积电这种更高水平的芯片代工,有ASML的EUV这种顶尖的光刻机设备,拿到华为的CPU设计技术就可以完全压制华为。因此,芯片设计是华为的生存之本,如果开放芯片设计去打造开放生态,就是让华为拿掉自己的技术护城河,被其他国内外没有被制裁的巨头...
华为最新消息!目前仍控股引望 与北汽蓝谷、江淮汽车等正在洽谈合作
上证报消息,9月3日,华为有关人士表示,引望公司短期是华为控股,但是,引望的投资合作是开放给所有车企的,华为和北汽蓝谷、江淮汽车等车企伙伴的相关合作目前正在洽谈中。8月25日,赛力斯(601127.SH,股价74.85元,市值1130.07亿元)公告,公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望...
红旗手机问世!魅族代工,目标直追华为Mate70系列
最新的事儿来了,咱们国字号的一汽集团,也要跟上这股潮流了!他们要出一款叫“红旗手机”的新玩意儿。而且呢,这次是跟湖北的星际魅族集团合作,专门找他们代工的。这定位可不一般,据说要跟华为的Mate70系列比个高下,看看谁更能打!所以啊,未来咱们开车的时候,说不定还能刷着自家车品牌的手机,想想都挺酷的...
华为转让“尊界”商标给江淮 品牌将冲击百万元级别车市
华为“四界”中的最后一个品牌“尊界”有了新进展(www.e993.com)2024年10月16日。9月10日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示:“鸿蒙智行已经相继推出问界、智界、享界、尊界四个品牌,我们本来是想用问界覆盖鸿蒙智行四个市场的产品,但是相关政策不允许,并且要求每一个品牌必须由车厂拥有。”中国商报记者在...
【汽车人】华为智选车“四界”,为何只有问界上位
余承东曾说过,很多品牌的产品,按照华为生产标准,其实都出不了厂。他无疑在表示,小康的生产端及品控、质检一条龙,都被华为把持。而研发和销售归属华为,则早就是明牌。这样一来,赛力斯基本就是华为的生产车间。小康连代工方都算不上。代工方毕竟有自己的生产组织、供应链,最多和对方合作品控。
出售“问界”,华为造车明确“有所为,有所不为”| 新京报专栏
其一,是HI模式(HuaweiInside),由华为为车企提供全栈智能汽车解决方案,跟苹果的Carplay相似;其二,是智选车模式,也就是赛力斯和华为的合作造车模式,智选车由华为全面负责设计研发销售。严格说,HI、智选车模式都属于“华为不造车”,但由于智选车几乎由华为全面主导,车厂的角色类似于代工,难免有友商会心存疑虑...
华为造车第四“界”,定了!
昨晚上,黑马都准备睡了,谁知道华为突然爆了个大瓜。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在董宇辉直播间里透露,目前华为智选车四个界:问界、智界、享界、尊界品牌全都已经转让给了制造商。等一下,第四个界叫啥来着?如果黑马没记错的话,今年3月,余承东透露华为第四界是和江淮合作的时候,传...
代工不是出路,除非你是华为
不是谁都能成为“华为”是的,作为开启代工模式的又一代表,2017年9月,海马汽车小鹏曾与海马汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,初步确定协议生产车型的产能为5万辆/年,协议自签订之日起至2021年12月31日止。而截至约定时间,随着第10000辆小鹏G3在位于郑州的海马智能工厂下线,两者间的合作也正式结束了。